As tarifas cobradas sobre a importação de automóveis nos Estados Unidos totalizaram 30,4 bilhões de dólares nos 12 meses encerrados em abril de 2026.
Nesse período, as alfândegas dos Estados Unidos aplicaram uma alíquota média de 17,94% a essas importações.
De acordo com informações do Senado dos Estados Unidos, os dados acima referem-se tanto a automóveis novos quanto usados.
Tarifas cobradas sobre a importação de automóveis
Com a aplicação da Seção 232 da Lei de Expansão Comercial de 1962, o governo dos Estados Unidos impôs uma tarifa de 25% sobre as importações de automóveis e certas peças automotivas. Essa medida regulatória transformou o fluxo comercial da indústria automotiva norte-americana devido às suas implicações logísticas e tarifárias.
O que é a Seção 232 e como funciona?
A Seção 232 é um mecanismo legal que confere poderes ao Executivo dos Estados Unidos para ajustar as importações por meio de tarifas, cotas ou restrições comerciais. Para sua ativação, o Secretário de Comércio deve determinar previamente que o volume de um bem importado representa uma ameaça real à segurança nacional dos Estados Unidos. E, para isso, primeiro realiza uma investigação formal.
Origem e justificativa técnica da medida
A base jurídica dessa taxa sobre veículos automotores assenta em uma investigação oficial concluída em 2019. Essa análise determinou que a crescente dependência de veículos estrangeiros enfraquecia a base industrial nacional. Além disso, as importações de veículos automotores foram formalmente declaradas como um risco à segurança nacional dos Estados Unidos.
Alguns países, no entanto, indicaram que essas medidas violam as regras da Organização Mundial do Comércio (OMC).
Tarifas da IEEPA
Do ponto de vista da General Motors, o ambiente tarifário continua muito dinâmico. As tarifas específicas aplicáveis aos bens importados por esta empresa e seus fornecedores continuam evoluindo. Além disso, isso ocorre mesmo no que diz respeito às importações abrangidas pelo Tratado entre o México, os Estados Unidos e o Canadá (T-MEC) e outros acordos comerciais.
Em 20 de fevereiro de 2026, a Suprema Corte dos Estados Unidos decidiu que a Lei de Poderes Econômicos de Emergência Internacional (IEEPA) não autorizava a imposição de tarifas.
Como considerou que os valores pagos anteriormente são reembolsáveis, a General Motors registrou um ajuste líquido favorável de 500 milhões de dólares, principalmente devido às tarifas da IEEPA cobradas anteriormente no trimestre encerrado em 31 de março de 2026.