Logística

Pedidos de portacontenedores bajan pedidos de petroleros

La empresa Teekay Corporation espera que el nivel de nuevos pedidos de petroleros siga siendo bajo a corto plazo debido a los altos precios de los nuevos buques, a la falta de espacio en los astilleros hasta finales de 2025 debido a los niveles récord de pedidos de portacontenedores y buques de GNL, y a la continua incertidumbre sobre la tecnología de los buques.

Con una cartera de pedidos decreciente y una flota envejecida, la empresa espera un crecimiento mínimo de la flota mundial en 2023 y un crecimiento negativo de la flota en 2024 y 2025, ya que se espera que las retiradas superen a las nuevas entregas a la flota mundial.

Teekay Corporation es uno de los principales proveedores de petróleo crudo internacional y otros servicios de transporte marítimo.

Actualmente, Teekay presta estos servicios directamente y a través de su participación mayoritaria en Teekay Tankers Ltd., uno de los mayores propietarios y operadores de petroleros de tamaño medio del mundo.

Con todo, de acuerdo con esta empresa, las perspectivas de la oferta de la flota de petroleros siguen siendo muy positivas debido a los bajos niveles históricos de nuevos pedidos de petroleros, a la rápida reducción de la cartera de pedidos y al envejecimiento de la flota de petroleros.

En el primer semestre de 2022 sólo se hicieron pedidos de 2.1 millones de toneladas de peso muerto (o mdwt) de petroleros, que es el total más bajo para un período de seis meses desde que Clarksons comenzó a informar de los datos en 1996.

Además, la mayor parte de estos pedidos han sido de petroleros más pequeños, ya que no se han realizado pedidos de VLCC o Suezmax desde junio de 2021 y sólo se ha pedido un pequeño número de Aframaxes.

Portacontenedores

Los precios al contado de los petroleros de crudo aumentaron durante el segundo trimestre de 2022 hasta alcanzar el nivel más alto en dos años.

El aumento se debió en gran medida a la interrupción de las rutas comerciales y a las mayores distancias de los viajes resultantes de la invasión de Rusia a Ucrania, junto con los fundamentos positivos de la oferta y la demanda de buques tanque.

Impactos de la guerra

Hasta ahora, el aumento de la demanda de toneladas-milla de los petroleros debido a la invasión rusa de Ucrania ha demostrado ser duradero.

Las exportaciones de crudo ruso de corta distancia a Europa han disminuido significativamente en los últimos meses, ya que el crudo ruso se desvía cada vez más a destinos al este de Suez, especialmente a la India y China, lo que está aumentando la demanda de toneladas-milla de los petroleros.

A su vez, Europa está teniendo que sustituir los barriles rusos de corta distancia por importaciones de otras regiones, sobre todo del Golfo de Estados Unidos, América Latina, África Occidental y Oriente Medio, lo que también está provocando un crecimiento de las toneladas-milla. Estos cambios están beneficiando principalmente a los sectores de tamaño medio debido a las regiones de carga y descarga implicadas.

Además, es probable que estos cambios sean duraderos, ya que la UE tiene previsto eliminar todas las importaciones de crudo ruso por vía marítima para finales de 2022.

Los portacontenedores son los buques encargados de transportar carga en contenedores estandarizados; se utilizan para transportar todo tipo de mercancías por todo el mundo.

 

 

Redacción Opportimes

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