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Os 10 maiores mercados para as exportações de automóveis chineses em 2023

A Rússia, a Bélgica e o Reino Unido estão entre os 10 maiores mercados para as exportações de automóveis chineses em 2023, de acordo com dados da Administração Aduaneira da China.Com um crescimento anual de 594%, as vendas de automóveis da China para a Rússia foram de 11,658 mil milhões de dólares.Algumas das marcas de automóveis chinesas mais conhecidas incluem a BYD, a Geely e a Great Wall Motors. Estas empresas têm vindo a expandir as suas operações a nível internacional e a exportar veículos para vários países.Empresas como a General Motors e a Volkswagen, por exemplo, também exportam automóveis da China.

Exportações de automóveis chineses

Outros destinos relevantes deste comércio foram: Bélgica (5.931 milhões de dólares, +8,6% em termos homólogos), Reino Unido (5.724 milhões, +43,3%), México (3.847 milhões, +74,6%) e Austrália (3.724 milhões, +51,9%).Globalmente, as vendas internacionais de automóveis chineses totalizaram 77,659 mil milhões de dólares, 73,8% acima de 2022.Além disso, as exportações chinesas de automóveis foram enviadas principalmente para a Espanha (US $ 3,53 bilhões), Tailândia (US $ 2,622 bilhões), Estados Unidos (US $ 2,553 bilhões), Arábia Saudita (US $ 2,317 bilhões) e Emirados Árabes Unidos (US $ 2,267 bilhões).

Regulamentos

A nível da Organização Mundial do Comércio (OMC), a China sugeriu, em junho de 2023, à União Europeia que reduzisse a proporção de cobalto, lítio e níquel. A indústria automóvel chinesa alegou que a proporção de cobalto, lítio e níquel reciclados é relativamente elevada, o que antes era bastante rigoroso. Agora, este regulamento foi ajustado especialmente na proporção de cobalto, lítio e níquel, por exemplo, até 2030, passando dos anteriores 12, 4 e 4 por cento para os actuais 16, 6 e 6 por cento. A indústria automóvel chinesa continua a ter dificuldade em cumprir este requisito com a tecnologia atual. Relativamente à questão da «fixação do limiar da pegada de carbono», a China continua a sugerir que a UE regule a pegada de carbono após a unificação do método de cálculo da pegada de carbono dos produtos de bateria. Além disso, devem ser estabelecidos limiares científicos e razoáveis para a pegada de carbono, de acordo com os objectivos de pico de carbono e de neutralidade de carbono nas diferentes regiões e países.

 

Redacción Opportimes