La production mensuelle de l’industrie des pièces automobiles au Mexique a fait preuve de résilience en 2026. En effet, elle a retrouvé les niveaux de 2024 et a battu un record au premier trimestre.
De janvier à mars 2026, la production mexicaine de pièces automobiles a augmenté à un taux annuel de 9,6 %. Ainsi, elle a atteint 31,185 milliards de dollars.
Par rapport à la même période en 2024, la hausse a été de 0,5 %, selon les données de l’Industrie nationale des pièces automobiles (INA).
Production mensuelle de l’industrie des pièces automobiles
« L’accélération de la production nationale répond directement à la forte demande et à la bonne santé du marché automobile aux États-Unis », a déclaré l’INA dans un communiqué de presse.
Voici l’évolution de la production de pièces automobiles au Mexique pour le premier trimestre de chaque année, en millions de dollars :
- 2023 : 28 731.
- 2024 : 31 033.
- 2025 : 28 459.
- 2026 : 31 185.
Fabrication partagée
Selon l’Association mexicaine de l’industrie automobile (AMIA), ce secteur mexicain n’est pas en concurrence avec les États-Unis. Au contraire, il agit en tant que coproducteur et opère selon les règles d’origine ainsi que les normes de travail les plus strictes jamais convenues dans un traité commercial américain. De plus, ce n’est le cas dans aucun autre accord au niveau mondial.
Grâce à cette plateforme, les équipementiers (OEM) américains produisent des véhicules destinés aux consommateurs des États-Unis et d’Amérique du Nord, en utilisant principalement des composants fabriqués aux États-Unis, conformément aux règles d’origine de l’Accord entre le Mexique, les États-Unis et le Canada.
Chaîne d’approvisionnement automobile
Du point de vue de l’Association des fabricants de pièces automobiles (APMA) du Canada, les pièces canadiennes et mexicaines qui entrent aux États-Unis en tant que produits conformes à l’Accord ACEUM ne constituent pas le problème que l’enquête en cours au titre de la section 301 cherche à résoudre. Cependant, l’APMA a plutôt souligné que ces pièces automobiles font partie de la solution.
L’APMA a souligné que la chaîne d’approvisionnement automobile nord-américaine est un système de production profondément intégré et fondé sur des normes. Elle a donc conclu que considérer le contenu d’origine ACEUM comme équivalent à la surcapacité d’origine chinoise serait « analytiquement incorrect et stratégiquement contre-productif ».
Autre considération : les contrats pluriannuels entre les constructeurs automobiles et les fournisseurs renforcent la production et l’exportation de pièces automobiles au Mexique, en fixant les volumes, les prix et les normes de qualité. De plus, ils apportent de la sécurité aux chaînes d’approvisionnement, stimulent les investissements, réduisent les coûts d’exploitation et favorisent la continuité de la production.