Les importations mexicaines de voitures chinoises ont chuté de 53,5 % au cours des deux premiers mois de 2026 par rapport à la même période en 2025. Ces chiffres proviennent des données de l’Administration générale des douanes chinoise.
Avec cette baisse, ces achats ont atteint 399 millions de dollars.
Parmi les principaux modèles importés par le Mexique depuis la Chine, on trouve notamment des véhicules de MG Motor, BYD, JAC Motors et Chirey, y compris des SUV, des voitures électriques et des compactes telles que la MG5, la Dolphin, la Seagull, la Frison T8 et la Tiggo 7, portées par la demande en matière de mobilité accessible et d’électrification automobile.
Importations mexicaines de voitures chinoises
La Chine est une puissance automobile. Ce pays se classe comme le plus grand producteur de véhicules légers au monde. Et en 2025, la Chine a supplanté le Japon en tant que deuxième plus grand exportateur de voitures à l’échelle mondiale. Les ventes automobiles chinoises à l’étranger ont totalisé 110,422 milliards de dollars en 2025. Cependant, elles ont été dépassées par celles de l’Allemagne, avec 176,559 milliards de dollars.
Parmi les atouts de la production automobile chinoise, on peut citer la haute efficacité, les faibles coûts, l’intégration technologique et le leadership dans le domaine des véhicules électriques. Ses faiblesses : la perception d’une qualité inférieure, la dépendance vis-à-vis des composants importés et la surcapacité de production dans certains segments.
Il y a eu auparavant un boom. Les importations mexicaines de voitures chinoises ont augmenté pendant cinq années consécutives en glissement annuel. Elles sont d’abord passées de 306 millions à 831 millions de dollars entre 2020 et 2021. Ensuite, elles ont grimpé de 2 203 millions à 3 847 millions de dollars entre 2022 et 2023. Enfin, elles sont passées de 4,380 milliards à 6,346 milliards de dollars entre 2024 et 2025.
Droits de douane mexicains
Les douanes mexicaines ont augmenté jusqu’à 50 % les droits de douane sur les importations de voitures en provenance de pays avec lesquels le Mexique n’a pas conclu d’accords commerciaux.
Cette mesure tarifaire s’inscrit dans le cadre d’un changement plus large. De manière générale, le Mexique a augmenté unilatéralement les droits de douane de 5 à 50 % à compter du 1er janvier 2026 pour 1 463 classifications de produits importés de pays sans accords commerciaux.
Cette mesure est conforme aux règles de l’Organisation mondiale du commerce (OMC). Les nouveaux droits de douane s’inscrivent dans les fourchettes autorisées par la clause de la nation la plus favorisée (NPF). Il s’agit de taxes à l’importation que chaque membre a négociées afin de fixer les plafonds maximaux applicables aux autres membres.
En 2025, le Mexique était la cinquième destination des exportations automobiles en provenance de Chine. Le Mexique se situait derrière la Russie (8,463 milliards de dollars), les Émirats arabes unis (8,073 milliards), le Royaume-Uni (6,861 milliards) et la Belgique (6,598 milliards).