Les exportations automobiles de la Chine vers les États-Unis ont baissé de 6% en glissement annuel de janvier à avril 2025, pour atteindre 5,538 milliards de dollars.
Selon la société chinoise SAIC, l’industrie automobile est confrontée à une «concurrence par élimination», avec une guerre des prix intense sur le marché chinois. Dans ce contexte, les constructeurs cherchent à se développer à l’étranger, bien qu’ils soient confrontés à des barrières commerciales aux États-Unis et en Europe. D’ici trois à cinq ans, la part des véhicules chinois dans les ventes mondiales devrait passer de 30 à 45%.
La production automobile en Chine a connu une croissance de 4% en 2024, après une croissance de 10% en 2023, en taux annuels.
Exportations automobiles de la Chine
Rétrospectivement, selon le groupe chinois Geely, le monde a connu d’importants changements en 2024, notamment des conflits géopolitiques, des changements de régime et des revers en matière de mondialisation.
Ces changements sans précédent en un siècle n’ont cessé de s’aggraver. Entre-temps, le problème du réchauffement climatique est devenu de plus en plus aigu.
Pour relever ce défi, le gouvernement chinois a présenté le «plan 3060» qui vise à atteindre le pic des émissions de carbone d’ici 2030 et la neutralité carbone d’ici 2060. D’une manière générale, la Chine, comme les États-Unis, a assoupli ses engagements en matière de changement climatique.
En 2024, la Chine était le deuxième exportateur mondial de véhicules à moteur, de tracteurs et d’autres véhicules terrestres, y compris leurs pièces et accessoires. À l’exclusion du matériel roulant pour les chemins de fer et les tramways, les exportations chinoises ont atteint 216 milliards de dollars.
L’Allemagne conserve la première place dans cette catégorie. En 2024, ses exportations s’élèvent à 284 milliards de dollars. Cependant, sa croissance a été plus modérée: seulement 7,6% par rapport à 2018.
Geely Group
En 2024, Geely a atteint un nouveau record dans ses ventes à l’étranger. Il a exporté 414 522 unités, ce qui représente une augmentation de 57 % en glissement annuel. Ce chiffre équivaut à 19 % du nombre total de véhicules vendus par le groupe.
La stratégie d’internationalisation de la marque progresse fortement. Elle a consolidé sa présence dans des régions clés telles que l’Asie du Sud-Est, le Moyen-Orient, l’Europe de l’Est et l’Afrique centrale. Parallèlement, elle explore les opportunités au Mexique et en Asie centrale, tout en accélérant son entrée sur les marchés émergents tels que le Vietnam, l’Australie, la Nouvelle-Zélande et l’Indonésie.
Cependant, la route n’est pas sans obstacles. Geely est confronté à de nouveaux défis aux États-Unis. Les récentes dispositions tarifaires, impulsées par les ordres exécutifs de l’ancien président Donald Trump, augmentent la pression sur les exportations chinoises. Ces mesures s’ajoutent aux droits de douane déjà en place, notamment l’article 232, l’IEEPA, l’article 301 et les droits compensatoires.