Crescimento econômico global de acordo com a Maersk
A Maersk, uma empresa de logística integrada de contêineres que opera em 130 países, espera que o crescimento econômico global seja de cerca de 2% em 2023.
Apesar da melhora no primeiro trimestre deste ano, as rachaduras na perspectiva econômica começaram a aparecer no segundo trimestre.
Na China, a recuperação da reabertura que se seguiu ao fim da política de Covid zero perdeu força, e o setor imobiliário local não mostra sinais de recuperação.
Ao mesmo tempo, nos Estados Unidos e na Europa, o rápido aumento das taxas de juros criou tensões no setor bancário no primeiro semestre do ano e surgiram preocupações sobre possíveis repercussões em outras instituições financeiras.
A Maersk indicou que os indicadores da pesquisa apontam para um crescimento estável, na melhor das hipóteses, na Europa e nos EUA no segundo semestre de 2023 e no início de 2024, com um risco significativo de recessão em ambas as regiões.
O setor de manufatura continua com dificuldades, e o índice global de gerentes de compras permaneceu em território contracionista desde setembro de 2022.
Crescimento econômico
Ao mesmo tempo, a demanda final começou a enfraquecer, e os gastos com investimentos em bens de capital e em moradias sofreram com o rápido aumento das taxas de juros.
Os consumidores europeus continuaram a reduzir seus gastos com mercadorias no segundo trimestre. O declínio foi moderado na zona do euro, com o comércio varejista caindo 1,7% em abril-maio (em relação ao ano anterior). Mais grave foi no Reino Unido, onde o consumo de bens caiu 2,3%.
Por outro lado, nos EUA, o crescimento do consumo de bens permaneceu em território positivo em abril-maio (1,1% em relação ao ano anterior), mas o crescimento sequencial desacelerou claramente.
Enquanto isso, a correção dos estoques continua. Embora a relação entre estoque e vendas tenha melhorado para os varejistas, ela continua alta entre os atacadistas, indicando que estão sendo feitos esforços para alinhar os estoques com a demanda, mas ainda há trabalho a ser feito, o que continuará a afetar as atividades de logística em todos os segmentos.
