Las importaciones mexicanas de autos chinos cayeron 53.5% en el primer bimestre de 2026 en comparación con el mismo lapso de 2025, de acuerdo con datos de la Administración General de Aduanas de China.
Con ese descenso, estas compras llegaron a 399 millones de dólares.
Entre los principales modelos importados por México desde China destacan vehículos de MG Motor, BYD, JAC Motors y Chirey, incluyendo SUVs, autos eléctricos y compactos como MG5, Dolphin, Seagull, Frison T8 y Tiggo 7, impulsados por demanda de movilidad accesible y electrificación automotriz.
Importaciones mexicanas de autos chinos
China es una potencia automotriz. Este país se ubica como el mayor productor de vehículos ligeros del mundo. Y en el 2025, China desplazó a Japón como el segundo mayor exportador de autos a escala global. Las ventas externas chinas de automóviles sumaron 110,422 millones de dólares en 2025, superadas por las de Alemania, con 176,559 millones de dólares.
Entre las fortalezas de la producción automotriz china destacan la alta eficiencia, los bajos costos, la integración tecnológica y el liderazgo en vehículos eléctricos. Sus debilidades: la percepción de calidad inferior, la dependencia de componentes importados y el exceso de capacidad productiva en ciertos segmentos.
Antes hubo un auge. Las importaciones mexicanas de autos chinos crecieron cinco años seguidos a tasas interanuales. Primero, aumentaron de 306 millones a 831 millones de dólares de 2020 a 2021. Luego subieron de 2,203 millones a 3,847 millones de dólares de 2022 a 2023. Finalmente escalaron de 4,380 millones a 6,346 millones de dólares de 2024 a 2025.
Aranceles mexicanos
Las aduanas de México incrementaron hasta 50% los aranceles a las importaciones de autos originarios de países con los que no opera acuerdos comerciales relacionados.
Esta medida arancelaria formó parte de un cambio mayor. En general, México subió unilateralmente los aranceles a un intervalo de entre 5 y 50% desde el 1 de enero de 2026 para 1,463 clasificaciones de productos importados desde naciones sin acuerdos comerciales.
La medida cumple con las reglas de la Organización Mundial de Comercio (OMC), al quedar las nuevas tarifas en los rangos permitidos de los aranceles de Nación Más Favorecida (NMF). Estos son impuestos a la importación que cada miembro negoció para establecer los topes máximos al resto de la membresía.
En 2025, México fue el quinto mayor destino de las exportaciones de autos desde China. México quedó debajo de Rusia (8,463 millones de dólares), Emiratos Árabes Unidos (8,073 millones), Reino Unido (6,861 millones) y Bélgica (6,598 millones).