Selon le secteur automobile mexicain et une analyse du Congrès américain, le poids des droits de douane pèse de plus en plus lourd sur les constructeurs automobiles.
Le président Donald Trump a imposé des droits de douane de 25 % sur toutes les importations de véhicules, à compter d’avril 2025, avec des exemptions pour les composants américains des véhicules conformes à l’Accord de libre-échange entre le Mexique, les États-Unis et le Canada (ACEUM) ; et sur certaines pièces automobiles, à compter de mai 2025, avec des exemptions pour les pièces automobiles conformes au ACEUM.
Coûts des droits de douane
Une analyse du Congrès américain indique que les droits de douane imposés sous l’administration Trump ont généralement augmenté les coûts pour les constructeurs automobiles et pourraient augmenter les coûts pour certains consommateurs.
Les chaînes d’approvisionnement mondiales des constructeurs automobiles peuvent exposer les véhicules et les composants à des droits de douane. Certains constructeurs, fournisseurs et concessionnaires automobiles ont absorbé les coûts des droits de douane et ont évité de les répercuter sur les consommateurs. Mais l’analyse ajoute que plusieurs acteurs du secteur anticipent des hausses des prix à la consommation à court terme, que ce soit par le biais d’augmentations des prix de détail suggérés par les constructeurs ou d’autres frais.
Le Mexique est soumis à des droits de douane de 25 % au titre de la section 232, tout en devant se conformer aux règles d’origine les plus strictes de tous les accords commerciaux, ce qui renchérit la production.
À la mi-mai 2026, Rogelio Garza, président de l’Association mexicaine de l’industrie automobile (AMIA), a fait une déclaration sans équivoque à ce sujet. « Il faut examiner cela avec beaucoup d’attention, car actuellement toutes les entreprises absorbent l’impact des droits de douane ; cela ne peut pas durer, car cela finira par se répercuter tant sur les coûts de production que sur les prix des véhicules », a-t-il averti.
Intégration dans l’ACEUM
À mesure que le contexte tarifaire a évolué, certains constructeurs automobiles qui ont absorbé ces coûts ont cherché à obtenir un allègement de la part de l’administration Trump.
L’analyse montre que les droits de douane imposés au Canada et au Mexique (par rapport à d’autres pays) pourraient généralement avoir des implications plus importantes pour les constructeurs automobiles américains en raison de leurs chaînes d’approvisionnement régionalisées.
En revanche, les droits de douane imposés à d’autres pays pourraient avoir des répercussions plus importantes sur les constructeurs automobiles étrangers, car ceux-ci importent une plus grande proportion de leurs produits en dehors de la zone de l’Accord de libre-échange des ACEUM.