As importações mexicanas de carros chineses caíram 53,5% nos dois primeiros meses de 2026 em comparação com o mesmo período de 2025, de acordo com dados da Administração Geral de Alfândegas da China.
Com essa queda, essas compras totalizaram 399 milhões de dólares.
Entre os principais modelos importados pelo México da China destacam-se veículos da MG Motor, BYD, JAC Motors e Chirey, incluindo SUVs, carros elétricos e compactos como MG5, Dolphin, Seagull, Frison T8 e Tiggo 7, impulsionados pela demanda por mobilidade acessível e eletrificação automotiva.
Importações mexicanas de carros chineses
A China é uma potência automotiva. Este país se posiciona como o maior produtor de veículos leves do mundo. E, em 2025, a China ultrapassou o Japão como o segundo maior exportador de automóveis em escala global. As vendas externas chinesas de automóveis totalizaram 110,422 bilhões de dólares em 2025, superadas pelas da Alemanha, com 176,559 bilhões de dólares.
Entre os pontos fortes da produção automotiva chinesa destacam-se a alta eficiência, os baixos custos, a integração tecnológica e a liderança em veículos elétricos. Seus pontos fracos: a percepção de qualidade inferior, a dependência de componentes importados e o excesso de capacidade produtiva em certos segmentos.
Antes, houve um boom. As importações mexicanas de carros chineses cresceram por cinco anos consecutivos em termos interanuais. Primeiro, aumentaram de 306 milhões para 831 milhões de dólares entre 2020 e 2021. Depois, subiram de 2.203 milhões para 3.847 milhões de dólares entre 2022 e 2023. Por fim, subiram de 4.380 milhões para 6.346 milhões de dólares entre 2024 e 2025.
Tarifas mexicanas
A alfândega do México aumentou em até 50% as tarifas sobre as importações de automóveis originários de países com os quais não mantém acordos comerciais relacionados.
Essa medida tarifária fez parte de uma mudança mais ampla. De modo geral, o México aumentou unilateralmente as tarifas em um intervalo de 5% a 50% a partir de 1º de janeiro de 2026 para 1.463 classificações de produtos importados de nações sem acordos comerciais.
A medida está em conformidade com as regras da Organização Mundial do Comércio (OMC), uma vez que as novas tarifas se mantêm dentro dos limites permitidos pelas tarifas de Nação Mais Favorecida (NMF). Trata-se de impostos de importação que cada membro negociou para estabelecer os limites máximos para os demais membros.
Em 2025, o México foi o quinto maior destino das exportações de automóveis da China. O México ficou atrás da Rússia (8,463 bilhões de dólares), dos Emirados Árabes Unidos (8,073 bilhões), do Reino Unido (6,861 bilhões) e da Bélgica (6,598 bilhões).