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Union Pacific baja sus ingresos en México en 1T19

Union Pacific Corporation registró una caída interanual de 1% en los ingresos de su negocio en México durante el primer trimestre de 2019, al sumar 576 millones de dólares.

Es así que la caída fue influida por una disminución del 7% en el volumen, parcialmente compensada con un mayor ingreso por recargo por combustible y aumentos en los precios básicos.

A su vez, la disminución en el volumen se debió a los envíos de partes automotrices, intermodales internacionales, vehículos terminados y envíos de bebidas, parcialmente compensados por el crecimiento de los productos derivados del petróleo.

Union Pacific Railroad Company es la principal compañía operadora de Union Pacific Corporation y enlaza a 23 estados en las dos terceras partes del oeste del país por ferrocarril, lo que proporciona un vínculo crítico en la cadena de suministro global.

En general, la mezcla de negocios diversificada del ferrocarril incluye productos agrícolas, energía, industrial y Premium.

Perfil de Union Pacific

La empresa sirve a muchos de los centros de población de más rápido crecimiento en Estados Unidos, opera desde los principales puertos de la costa oeste y la costa del golfo hasta las puertas de enlace del este, se conecta con los sistemas ferroviarios de Canadá y es el único ferrocarril que sirve a las seis puertas de enlace principales de México.

El mayor competidor ferroviario de Union Pacific es Burlington Northern Santa Fe LLC. Su subsidiaria principal, BNSF Railway Company (BNSF), opera rutas paralelas en muchos de los principales corredores de tráfico de Union Pacific.

Al mismo tiempo, opera en corredores atendidos por otros ferrocarriles y autotransportistas. La competencia de autotransportistas existe para sus cuatro grupos de productos básicos (excluyendo la mayoría de los envíos de carbón).

Debido a la proximidad de sus rutas a las principales vías fluviales del interior y de la Costa del Golfo, las barcazas pueden ser competitivas, en especial para granos y productos a granel en ciertas áreas donde opera.

Además de la competencia de precios, se enfrenta a la competencia con respecto a los tiempos de tránsito, la calidad y la confiabilidad del servicio de los transportistas y otros ferrocarriles. Los transportistas motorizados, en particular, pueden tener una ventaja sobre los ferrocarriles con respecto a los tiempos de tránsito y la puntualidad del servicio.

Sin embargo, los ferrocarriles son mucho más eficientes en combustible que los camiones, lo que reduce el impacto del transporte de mercancías en el medio ambiente y la infraestructura pública.

 

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