Logística

Tren Interurbano México-Toluca: su capital

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El Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin) otorgó un apoyo no recuperable para el proyecto del Tren Interurbano México-Toluca por 3,500 millones de pesos como adelanto del capital de riesgo en 2021.

En ese año, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transporte (SICT) realizó una estimación de la inversión faltante para concluir la construcción y equipamiento del proyecto y se llegó a un acuerdo para que su financiamiento se realizará a través de los recursos asignados en el Presupuesto de Egresos de la Federación a la SICT para dicho proyecto, más una aportación inicial que solicitará la SICT al Fonadin por el otorgamiento de la asignación para operar y explotar el proyecto.

Esta aportación se financiará con capital de riesgo del Fonadin y crédito de la banca de desarrollo y de la banca comercial.

En abril de 2021, a solicitud de la SICT, el Fonadin otorgó un apoyo no recuperable por 3,500 millones de pesos como adelanto del capital de riesgo, para que la SICT continúe con el ritmo de construcción del proyecto, cantidad que se reconocerá como parte de la aportación inicial, una vez formalizado el título de asignación del proyecto a favor del fondo.

Tren Interurbano

El gobierno de México ha continuado con la construcción de este tren y para el segundo semestre de 2021 se tiene previsto ejecutar 5 kilómetros de viaducto y la colocación de 14 kilómetros de vía y catenaria.

A junio de 2021, se tenía un avance físico de 75.2 por ciento.

Como parte de los avances del año pasado, se ejecutaron los siguientes trabajos por tramo:

  • Tramo I (obra civil 99.9%): Instalación de juntas de largo recorrido, desmantelamiento de las dos autocimbras faltantes para concluir la obra correspondiente e iniciar los trabajos de vía y obra electromecánica.
  • Tramo III CDMX (obra civil 52.5%): El Gobierno de la Ciudad de México continúa con el montaje de elementos prefabricados.
  • Tramo III SCT: Conclusión del PIV La Venta, el cual ya se encuentra en funcionamiento; se encuentra en proceso de inicio la construcción de la Estación Vasco de Quiroga.
  • Tramo IV Obra Electromecánica: continúan los trabajos de instalación de vía, armado de ménsulas, y tendido de cable para la catenaria. Se instalaron 10.4 kilómetros (acumulado 81 kilómetros) de vía simple y 9.8 kilómetros simples de catenaria (67.7 kilómetros acumulados), se considera Talleres y Cocheras. Se avanza en la instalación de soportes y ménsulas para el cableado de comunicaciones, señalización y media tensión.

 

Redacción Opportimes

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