La compétitivité du Mexique en 2025 passe de la 56e à la 55e place
17 junio, 2025
La compétitivité du Mexique en 2025 est passée de la 56e à la 55e place dans le classement mondial de la compétitivité. Ce classement mesure
La compétitivité du Mexique en 2025 est passée de la 56e à la 55e place dans le classement mondial de la compétitivité. Ce classement mesure
Les investissements d’Orbia pour 2025, de l’ordre de 400 millions USD, seront principalement axés sur la garantie de la sécurité et de l’intégrité des opérations.
L’infrastructure portuaire du Mexique serait insuffisante s’il devait cesser d’importer du maïs en provenance des États-Unis, a déclaré le Baker Institute dans un rapport. Les
Na quinta-feira, o Banco Mundial divulgou as avaliações de Business Ready para o México em seus três pilares, substituindo suas classificações Doing Business. Com relação
La Banque mondiale a publié jeudi les évaluations «Business Ready» pour le Mexique dans ses trois piliers, qui remplacent les classements «Doing Business». En ce
En 2019 (dernières données disponibles), la Chine est arrivée en tête des soutiens internes au titre de l’annexe 2 de l’Accord sur l’agriculture de l’Organisation
Bien que le secteur extérieur devrait être moins dynamique qu’en 2023, le Mexique bénéficiera de la construction d’usines de fabrication aux États-Unis en 2024, selon
Les entrées mondiales d’investissements directs étrangers (IDE) ont augmenté de 3 % en 2023, après avoir chuté de 16,6% en 2022. Cela porte les entrées
COSCO Shipping, l’une des plus grandes sociétés de transport maritime et de logistique au monde, construit un port à conteneurs au Pérou. Dans l’ensemble, selon
Adient, société américaine basée en Irlande, est l’un des principaux fournisseurs de sièges en juste-à-temps en Chine. L’entreprise opère par l’intermédiaire de ses entités détenues
La compétitivité du Mexique en 2025 est passée de la 56e à la 55e place dans le classement mondial de la compétitivité. Ce classement mesure
Les investissements d’Orbia pour 2025, de l’ordre de 400 millions USD, seront principalement axés sur la garantie de la sécurité et de l’intégrité des opérations.
L’infrastructure portuaire du Mexique serait insuffisante s’il devait cesser d’importer du maïs en provenance des États-Unis, a déclaré le Baker Institute dans un rapport. Les
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