Elektra, una filial de Grupo Salinas, informó que la marca Italika tiene una participación de 60% del mercado de motos en México. Italika ensambla motocicletas
La planta de Volkswagen Puebla quedó fuera de la clasificación de las cinco mayores fábricas de armado de automóviles en América del Norte, mientras que
China fue el mayor exportador de motocicletas a México y a nivel mundial, superando las ventas conjuntas de sus tres principales competidores a nivel global,
Del total de vehículos ligeros nuevos comercializados en el mercado mexicano de enero a julio, 43.9% fueron producidos en México, lo que significó el menor
En México circulan 1.6 millones de autos modelo Tsuru, de Nissan, lo que representa el doble frente al segundo modelo más comercializado, el Chevy, de
México multiplicó por 10 su superávit en el sector automotriz, al pasar de 5,265 millones de dólares en 1993 a 52,503 millones de dólares en
México producirá 28% de los vehículos ligeros de América del Norte en el 2025, de acuerdo con la Industria Nacional de Autopartes (INA), quien se
Por el auge propiciado con la llegada de nuevas plantas armadoras a México, hay una gran oportunidad para que se generen alianzas entre empresas proveedoras
México captó 61% las llegadas de Inversión Extranjera Directa (IED) en el sector automotriz a América Latina y el Caribe en los últimos cinco años,
Nissan proyecta que alcanzará ventas por 1.1 millones de automóviles en México en el 2018, con lo que mantendría el liderazgo en la comercialización en
Elektra, una filial de Grupo Salinas, informó que la marca Italika tiene una participación de 60% del mercado de motos en México. Italika ensambla motocicletas
La planta de Volkswagen Puebla quedó fuera de la clasificación de las cinco mayores fábricas de armado de automóviles en América del Norte, mientras que
China fue el mayor exportador de motocicletas a México y a nivel mundial, superando las ventas conjuntas de sus tres principales competidores a nivel global,
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En México circulan 1.6 millones de autos modelo Tsuru, de Nissan, lo que representa el doble frente al segundo modelo más comercializado, el Chevy, de
México multiplicó por 10 su superávit en el sector automotriz, al pasar de 5,265 millones de dólares en 1993 a 52,503 millones de dólares en
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