Los volúmenes mundiales de carga marítima en contenedores disminuyeron 4.3% en 2022, y en el tercer trimestre se situaron por debajo de los niveles del
Para mejorar aún más el procesamiento previo a la llegada/antes de la salida basado en el riesgo, el proyecto Digitalización del Comercio Marítimo Mundial (DGMT)
Las cinco principales flotas mundiales de transporte de contenedores, medidas por capacidad, tenían su sede en Alemania, Dinamarca, China, Grecia y Hong Kong en 2017.
Las exportaciones mundiales de carga marítima aumentaron en 5% en 2018, según datos de la Organización Mundial de Comercio (OMC). El resultado estuvo por debajo
En el marco de la Iniciativa sobre la Seguridad de los Contenedores (CSI), cerca del 80% de toda la carga marítima con destino a los
Los volúmenes mundiales de carga marítima en contenedores disminuyeron 4.3% en 2022, y en el tercer trimestre se situaron por debajo de los niveles del
Para mejorar aún más el procesamiento previo a la llegada/antes de la salida basado en el riesgo, el proyecto Digitalización del Comercio Marítimo Mundial (DGMT)
Las cinco principales flotas mundiales de transporte de contenedores, medidas por capacidad, tenían su sede en Alemania, Dinamarca, China, Grecia y Hong Kong en 2017.
Las exportaciones mundiales de carga marítima aumentaron en 5% en 2018, según datos de la Organización Mundial de Comercio (OMC). El resultado estuvo por debajo
En el marco de la Iniciativa sobre la Seguridad de los Contenedores (CSI), cerca del 80% de toda la carga marítima con destino a los
