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Resuelven negociaciones sobre salario automotriz del TLCAN: Guajardo

México y Estados Unidos concluyeron las negociaciones sobre el salario automotriz en la actualización del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), informó Ildefonso Guajardo, secretario de Economía.

“Ya resolvimos el tema de salario automotriz sectorial; ya cerramos el sector de estándares automotrices”, dijo.

Uno de los puntos cruciales de la negociación es el componente laboral en las reglas de origen del TLCAN, un aspecto en el que coinciden Estados Unidos y Canadá y en el que México está definiendo niveles y plazos.

En las reglas de origen del sector automotriz, Estados Unidos está impulsando medidas restrictivas al comercio, al pedir que 40% del contenido de un automóvil o 45% de una camioneta pick up se fabrique utilizando mano de obra pagada de 16 dólares o más por hora para tener derecho a ser exportados sin cobro de aranceles en el marco del TLCAN, un umbral en el que México está bastante lejos de cumplir, con pagos por alrededor de 3 dólares la hora.

En la cuarta ronda, Estados Unidos presentó una propuesta que eleva de 62.5 a 85% el valor de contenido regional para automóviles, y de esta última tasa, 50% debía ser estadounidense, aunque esta acotación de contenido nacional fue eliminada posteriormente con el componente laboral.

La primera propuesta de México consistió en incrementar de 62.5 a 70% el valor de contenido regional para que un vehículo nuevo se comercialice sin pagar aranceles entre los países de América del Norte. Esa tasa es menor a la de 75% pedida por Estados Unidos y es más alta frente a la de 62.5% que está vigente en ese pacto comercial.

Estados Unidos y México pactaron reconocer la coexistencia de los estándares de Estados Unidos y de la Unión Europea en la producción de vehículos automotores para tener derechos a las ventajas arancelarias del TLCAN.

“El tema realmente de haber sido mayor contenido nacional estadounidense, que no existe ese concepto en ninguna parte, y de tratar de dilucidar un tema de intervenir mercados laborales, se ha trasladado a otro concepto. ¿Cuál es el concepto? Que un porcentaje del automóvil sea hecho en una zona de altos salarios”, dijo Guajardo.

“Finalmente, aquí el tema fundamental es que hoy una parte del automóvil se hace en Estados Unidos y en Canadá, donde los salarios son diferencialmente superiores. Lo importante es que en esa fórmula claramente queda establecido, puede quedar establecido en su aterrizaje, que un porcentaje muy importante puede estar desarrollado en México, mucho más allá del 50%”, añadió.

 

 

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