Os custos das tarifas para as montadoras pesam cada vez mais, de acordo com o setor automotivo do México e uma análise do Congresso dos Estados Unidos.
O presidente Donald Trump impôs tarifas de 25% sobre todas as importações de veículos, com vigência a partir de abril de 2025, com isenções para o conteúdo norte-americano dos veículos que cumprem o T-MEC; e sobre certas peças automotivas, com vigência a partir de maio de 2025, com isenções para as peças automotivas que cumprem o T-MEC.
Custos das tarifas
Uma análise do Congresso dos Estados Unidos indica que as tarifas impostas durante o governo Trump geralmente aumentaram os custos para as montadoras e podem aumentar os custos para alguns consumidores.
As cadeias de suprimentos globais das montadoras podem expor veículos e componentes a tarifas. Algumas montadoras, fornecedores e concessionárias de automóveis absorveram os custos das tarifas e evitaram repassá-los aos consumidores. Mas a análise acrescenta que vários atores do setor antecipam aumentos nos preços ao consumidor no curto prazo, seja por meio de aumentos nos preços de varejo sugeridos pelos fabricantes ou de outras tarifas.
O México está sujeito a tarifas de 25% previstas na Seção 232, ao mesmo tempo em que deve cumprir os requisitos de origem mais rigorosos de qualquer acordo comercial, o que encarece a produção.
Em meados de maio de 2026, Rogelio Garza, presidente da Associação Mexicana da Indústria Automotiva (AMIA), fez uma declaração contundente a esse respeito. “É preciso analisar isso com muito cuidado, porque agora todas as empresas estão absorvendo o impacto das tarifas; isso não pode ser permanente, porque então começará a se refletir tanto nos custos dos veículos quanto nos preços dos veículos”, alertou.
Integração no T-MEC
À medida que o ambiente tarifário evoluiu, alguns fabricantes de automóveis que absorveram esses custos buscaram alívio junto ao governo Trump.
A análise expõe que as tarifas sobre o Canadá e o México (em comparação com outros países) geralmente poderiam ter implicações maiores para os fabricantes de automóveis americanos devido às suas cadeias de suprimentos regionalizadas.
Enquanto isso, as tarifas sobre outros países poderiam ter implicações maiores para os fabricantes de automóveis estrangeiros, uma vez que esses fabricantes têm uma proporção maior de importações fora da região do T-MEC.