Um relatório da UNCTAD detalhou o número de navios construídos na China para as frotas totais das 15 principais operadoras de linhas marítimas do mundo.
Da frota da MSC, 221 navios foram construídos na China e 679 navios foram montados em outros países. Da frota da Maersk, os números foram 182 e 527, nessa mesma ordem. E da frota da CMA-CGM foram 265-392.
Uma companhia marítima é uma empresa dedicada ao transporte marítimo de carga. Suas principais atividades são operar navios em rotas internacionais, gerenciar a logística portuária e oferecer serviços de transporte multimodal. Assim, ela facilita o comércio global por meio da eficiência, conectividade e padronização.
Navios construídos na China
Entre as principais companhias marítimas que dominam o transporte marítimo de contêineres em nível global estão MSC, Maersk, CMA CGM, COSCO, Hapag-Lloyd, ONE, Evergreen, Wan Hai, ZIM, SITC, PIL, Yang Ming, X-Press Feeders, HMM e DP World.
Em fevereiro de 2025, o Representante Comercial dos Estados Unidos publicou medidas propostas nos termos do artigo 301, incluindo taxas e restrições a determinados serviços de transporte marítimo, seguidas de consultas públicas sobre essas iniciativas.
Em 17 de abril de 2025, foram anunciadas medidas finais e adicionais em revisão. Estas medidas incidem sobre as taxas portuárias aplicáveis a navios estrangeiros, especialmente a operadores e frotas ligados à China, bem como a embarcações construídas nesse país.
Em particular, embora as tarifas aplicáveis sejam fixadas em US$ 0 durante os primeiros 180 dias, na primeira fase, que começa em 14 de outubro de 2025, serão aplicadas as seguintes tarifas: tarifas aos proprietários e operadores de navios da China com base na tonelagem líquida, que aumentarão gradualmente nos anos seguintes; tarifas para os operadores de navios construídos na China com base na tonelagem líquida ou nos contentores, que aumentarão gradualmente nos anos seguintes; e tarifas para os navios porta-carros construídos no estrangeiro com base na sua capacidade.
Tarifas portuárias
De acordo com uma análise preliminar da Clarksons Research, estima-se que 7% das escalas em portos dos Estados Unidos realizadas por navios que comercializam internacionalmente em 2024 estariam incluídas no plano de tarifas portuárias revisado proposto, anunciado pelo Representante Comercial dos Estados Unidos em 6 de junho de 2025.
A estimativa avalia as escalas nos portos dos Estados Unidos afetadas por possíveis tarifas portuárias, considerando o tipo de navio, rotas, país de construção e propriedade. Inclui transportadoras de automóveis, navios construídos na China e operados ou de propriedade chinesa.
A estimativa exclui as escalas de transportadoras de GNL, de acordo com a Clarksons Research. As tarifas anuais agregadas podem chegar a entre US$ 5 bilhões e US$ 13 bilhões.
Embora reflitam custos potenciais, os números são teóricos. Eles se baseiam nos padrões do comércio marítimo de 2024. Os totais reais podem ser menores, devido à possível redistribuição de navios.