A rodovia La Gloria-Colômbia, em Nuevo León, representa um elo fundamental na diversificação dos riscos logísticos no México.
A construção dessa rodovia era “uma prioridade logística, de transporte e de segurança”, afirmou Betsabé Rocha, secretária de Economia de Nuevo León.
Do ponto de vista logístico, a rota conecta diretamente o interior de Nuevo León ao Porto de Fronteira da Colômbia, sem passar por Tamaulipas. Isso otimiza os tempos de transporte, reduz os custos operacionais e acelera o fluxo do transporte de carga transfronteiriço.
Diversificação dos riscos logísticos
Rocha destacou que essa via foi construída após mais de 40 anos de planejamento. Com a nova rodovia, grande parte do transporte por caminhão agora passa pela alfândega de Colombia, e não pela de Nuevo Laredo, em Tamaulipas.
No âmbito geopolítico, a rodovia diversifica os corredores comerciais ao reduzir a dependência de Nuevo Laredo. Ela minimiza as vulnerabilidades diante de bloqueios, eventos de insegurança ou gargalos, contribuindo, em certa medida, para a resiliência e a continuidade das cadeias de abastecimento binacionais da região.
“Como não tínhamos uma conexão direta, era preciso, obviamente, fazer um desvio por Tamaulipas para poder cruzar para os Estados Unidos”, acrescentou Rocha.
A autoridade participou nesta segunda-feira de uma coletiva de imprensa na qual foi anunciado que o 32º Congresso de Comércio Exterior do México será realizado em Monterrey, Nuevo León, de 27 a 29 de outubro de 2026, com a participação da Itália como país convidado.
Arrecadação alfandegária
Com um investimento superior a 1.110 milhões de pesos, a rodovia do tipo A2 tem 107,7 km de extensão total (somando ambos os sentidos), incluindo 56,5 km de trecho novo construído com concreto hidráulico sustentável de baixas emissões e duas faixas de tráfego.
Rocha indicou que, com a nova rodovia, a arrecadação aumentou, o que implica maiores recursos tributários para o estado e uma fonte de recursos financeiros a serem destinados à melhoria da infraestrutura logística estadual.
“Podemos gerar receita para o estado e continuar apoiando a infraestrutura relacionada ao comércio exterior”, disse ele.
Concluída em 2024, a rodovia aumenta a arrecadação proveniente das taxas de uso do Porto Internacional da Colômbia (cuja infraestrutura e fundo fiduciário são parcialmente administrados pelo estado por meio da Codefront).