As regras de origem do T-MEC levaram a uma redução nas exportações mexicanas de veículos em 2024, de acordo com uma análise da Comissão de Comércio Internacional dos Estados Unidos (USITC).
No entanto, o declínio foi marginal em comparação com o total das exportações mexicanas desses produtos.
As regras de origem são os critérios necessários para determinar a origem nacional de um produto. Sua importância é explicada pelo fato de que as tarifas e restrições de importação podem variar de acordo com a origem dos produtos importados.
Regras de origem T-MEC
O modelo da USITC projetou uma mudança notável no comércio automotivo. De acordo com suas estimativas, as regras de origem T-MEC reduziram as importações de veículos leves para os Estados Unidos em cerca de 38.000 veículos em 2024. Isso representa uma queda de 1%.
O ajuste afetou vários modelos montados no Canadá e no México. Muitos fabricantes enfrentaram custos de produção mais altos, pois substituíram fornecedores externos por parceiros dentro do T-MEC. Outros não cumpriram as exigências do acordo e tiveram de pagar tarifas padrão não preferenciais (NTRs), encarecendo suas exportações e reduzindo sua competitividade.
Em contrapartida, o modelo estima um crescimento nas compras de veículos fora do bloco. As importações de países fora do T-MEC aumentaram em 14.000 unidades, o equivalente a um aumento de 0,4%.
Essas unidades não enfrentaram novas restrições tarifárias. Além disso, seus fabricantes não foram obrigados a modificar sua cadeia de suprimentos para cumprir as regras de origem.
O impacto estimado das regras de origem do T-MEC nas importações de veículos leves para os Estados Unidos em 2024, em unidades, é mostrado abaixo:
- Do México: -30.234.
- Do Canadá: -7.356.
- De países não T-MECS: 14.314.
Portanto, o preço dos veículos leves importados de fora do T-MECS aumentou menos do que o preço dos veículos produzidos no T-MECS, tornando os veículos não T-MECS ligeiramente mais competitivos em termos de preço.
Metodologia
O modelo de simulação econômica analisa detalhadamente o setor automotivo. Ele inclui 341 modelos individuais de veículos leves. Todos são produzidos por 21 fabricantes com operações na América do Norte. E todos são destinados ao mercado norte-americano.
As marcas consideradas são: Audi, BMW, Daimler, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Jaguar Land Rover, Kia, Lucid, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Rivian, Stellantis, Subaru, Tesla, Toyota, Volkswagen e Volvo.
A análise estima o impacto de dois fatores principais. Por um lado, o efeito das barreiras automotivas aplicadas quando não se cumprem as regras de origem do T-MEC. Por outro, as mudanças nos custos associadas à modificação do abastecimento de peças e materiais. Em especial, os relacionados com o aço e o alumínio, necessários para cumprir essas regras.