A revisão do Tratado entre o México, os Estados Unidos e o Canadá (T-MEC), prevista para julho de 2026, incluirá provavelmente a discussão sobre novas regras de origem, tanto no setor automotivo quanto em produtos manufaturados não automotivos.
Nas consultas realizadas em 2025 pela Representação Comercial da Casa Branca (USTR), a Aliança BlueGreen escreveu que as regras de origem automotiva deveriam ser reforçadas, inclusive para incentivar o uso de minerais críticos de origem norte-americana.
Novas regras de origem
Como era de se esperar, após essas mesmas consultas, a USTR destacou que as regras de origem eram uma prioridade para muitos atores industriais, especialmente a ideia de que as regras devem mudar para garantir que os Estados Unidos e seus parceiros do T-MEC se beneficiem principalmente do tratamento tarifário preferencial do Acordo.
Por exemplo, a Aliança para a Manufatura Americana expressou sua preocupação com as empresas estrangeiras que utilizam o México como plataforma para evitar tarifas americanas, contornar medidas de conformidade comercial e explorar lacunas nas regras de origem do Acordo.
Do ponto de vista do USTR, a colaboração entre os Estados Unidos e o México demonstrou a eficácia do trabalho bilateral focado. Mas para abordar algumas questões, como regras de origem, minerais críticos ou alinhamento da segurança econômica, pode ser necessária uma abordagem trilateral.
Como outra conclusão das consultas, o USTR propôs que o fortalecimento das regras de origem para bens industriais não automotivos seja abordado na revisão do T-MEC de forma trilateral, a fim de garantir que os benefícios do comércio desses produtos fluam substancialmente para as Partes.
Cadeias de abastecimento
Uma análise do Congresso dos Estados Unidos refere que as políticas federais sobre tratados de livre comércio, tarifas, programas de assistência financeira e incentivos à fabricação e produção, entre outras políticas, influenciaram os novos participantes do mercado da indústria automotiva e as cadeias de abastecimento.
Antecessor do T-MEC, o Tratado de Livre Comércio da América do Norte (TLCAN) é um exemplo de política federal que promoveu cadeias de abastecimento integradas da indústria automotiva entre os Estados Unidos, o Canadá e o México.
A implementação do TLCAN correlacionou-se com maiores investimentos na fabricação de automóveis nos três países. Posteriormente, o T-MEC modificou as regras para o comércio isento de impostos de veículos motorizados, incluindo os requisitos das regras de origem.
Outro acordo comercial, o Tratado de Livre Comércio entre os Estados Unidos e a Coreia do Sul (TLC KORUS), facilitou o comércio dos fabricantes de automóveis sul-coreanos com os Estados Unidos; esses fabricantes também aumentaram os investimentos nas operações americanas após a implementação do acordo.