A ANPACT e o T-MEC estão passando por uma fase decisiva para a indústria de caminhões na América do Norte. O cumprimento de regras de origem mais rigorosas impulsiona a integração regional. Além disso, atrai investimentos e fortalece as cadeias de suprimentos diante da concorrência da China.
De janeiro a agosto de 2026, as exportações mexicanas de caminhões, ônibus e veículos para uso especial para os Estados Unidos cresceram a uma taxa anual de 4,7%. Ou seja, essas exportações passaram de 29.147 milhões de dólares para 30.519 milhões de dólares.
Por outro lado, as importações mexicanas desse grupo de produtos provenientes dos Estados Unidos caíram a uma taxa anual de 11,5%. Assim, elas diminuíram de 1.547 milhões de dólares para 1.369 milhões de dólares.
A ANPACT e o T-MEC
A indústria automotiva da América do Norte encontra-se em um período de transição. Até 2027, a exigência específica de Conteúdo de Valor Regional (CVR) para caminhões médios e pesados no âmbito do T-MEC será de 70%.
O T-MEC inclui outras exigências importantes, como uma exigência de Conteúdo de Valor do Trabalho (CVL) de 45%. Além disso, há uma exigência de abastecimento de 70% para o aço e o alumínio utilizados na produção. Segundo a ANPACT, ambos os componentes incentivam o investimento em instalações nos Estados Unidos.
Em janeiro passado, o presidente executivo da ANPACT, Rogelio Arzate, afirmou que a indústria mexicana de caminhões médios e pesados apoia os Estados Unidos. Dessa forma, ela contribui para uma das redes de manufatura mais integradas do mundo.
Concorrência chinesa
Para Arzate, a região do T-MEC tem agora uma oportunidade única de fortalecer sua posição global diante da China, país que produz três vezes mais do que toda a América do Norte somada.
Esses sólidos laços comerciais ressaltam o alto grau de integração alcançado pelas indústrias automotiva e de transporte de carga na América do Norte. Segundo ele, isso poderia ser alcançado por meio do aprofundamento estratégico da integração regional. Além disso, é preciso reforçar a proteção da cadeia de suprimentos como uma única estrutura regional.
As exportações mexicanas de caminhões, ônibus e veículos para uso especial para os Estados Unidos têm registrado altos e baixos. Considerando os períodos de janeiro a agosto de cada ano, elas aumentaram de 27.671 milhões de dólares em 2022 para 33.240 milhões de dólares em 2023. Posteriormente, cresceram para 34.235 milhões em 2024, para depois cair em 2025 e subir em 2026.
Por outro lado, durante os mesmos períodos de janeiro a agosto de cada ano, as importações mexicanas desses três tipos de veículos provenientes dos Estados Unidos aumentaram de 889 milhões de dólares em 2022 para 1.522 milhões de dólares em 2023 e para 2.177 milhões em 2024.