Mercados

Piden apoyos seis de las 10 mayores navieras del mundo

Seis de las 10 mayores navieras del mundo han solicitado ayuda de los gobiernos de sus países de origen.

Esas navieras son: CMA CGM, COSCO Shipping Lines, HMM, Evergreen Marine, Yang Ming y Pacific International Lines (PIL).

A pesar de la caída del tráfico marítimo en 2020, los fletes del transporte de contenedores de las navieras se mantuvieron por encima de los valores de 2019, salvo en el período de baja estacional anual debido al Año Nuevo chino, según la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal).

A fines de abril, se inició un alza sostenida de los fletes y el 2 de julio de 2020 superaban en un 48% su nivel del año anterior.

“Ello sugiere que la industria pudo administrar la oferta y lograr así un nivel de precios que le permitió sortear en parte la disminución de la demanda causada por el Covid-19”, dijo la Cepal.

En 2019, según Maersk, la líder entre las navieras del mundo, los niveles de actividad en los mercados de remolcadores portuarios se mantuvieron estables. Para el remolque portuario en Europa, la consolidación en la industria persiste, lo que genera competidores más fuertes y una competencia más intensa.

En Australia, se puso en marcha un nuevo competidor a finales de 2018, lo que aumenta la competencia.

El enfoque estratégico sigue siendo mejorar los niveles de costos y la productividad, al tiempo que se utiliza y se expande la huella global para garantizar una cooperación más estrecha con los clientes objetivo.

Costo de los fletes marítimos de contenedores, enero a junio de 2019 y enero a junio de 2020 (En dólares por contenedor de 40 pies)

Solo unos pocos proyectos de remolque de terminales se adjudicaron en el mercado durante 2019, pero se están preparando varios proyectos nuevos y se espera que se adjudiquen durante 2020 y 2021.

Navieras y la región

Para avanzar en la integración regional, la Cepal afirma que infraestructura y la logística deben formar parte de los paquetes de medidas de recuperación económica.

Además de su relevante participación directa en el PIB y el empleo, son fundamentales para la producción de todos los bienes y servicios, el suministro de alimentos y servicios esenciales, y la competitividad internacional del comercio.

En el actual contexto de elevada incertidumbre, los países de la región deben emprender acciones que les permitan reducir sus costos logísticos internos y generar servicios de valor agregado para mantener su competitividad.

Estas medidas, concluyó la Cepal, deben implementarse de forma coordinada con otras medidas económicas y sociales, para favorecer una recuperación económica con beneficios sociales y ambientales. En el caso de la infraestructura y la logística, son cruciales cuatro elementos: inversión, interoperabilidad, integración regional e inteligencia logística.

 

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