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Energía

Pemex reduce a la mitad su producción de gasolinas

Petróleos Mexicanos (Pemex) produjo en 2018 la mitad de la gasolina frente a 2014, de acuerdo con datos de la propia empresa.

En ese periodo, pasó de producir 421,600 a 207,100 barriles diarios de gasolina.

Mientras tanto, las importaciones mexicanas de gasolina sumaron 19,420 millones de dólares en 2018, lo que representó un alza de 30% interanual y un récord. Estados Unidos (17,249 millones de dólares) y Países Bajos (879 millones de dólares) fueron los mayores proveedores.

En general, el futuro de la producción de energía en México es importante para el crecimiento económico del país y para el sector energético de Estados Unidos.

México tiene considerables recursos de petróleo y gas, pero su compañía petrolera estatal ha luchado para contrarrestar la disminución de la producción y ha pospuesto las inversiones necesarias debido a los desafíos fiscales.

Las reformas constitucionales de México en materia de energía de 2013 abrieron el petróleo, la electricidad, el gas, la transmisión, la producción y las ventas a la inversión privada y extranjera al tiempo que mantenían la propiedad de los hidrocarburos de México bajo control estatal, según lo establecido en su constitución de 1917.

Cambios y producción

Según un análisis de Congreso estadounidense, las reformas de 2013 crearon oportunidades para las empresas estadounidenses en exploración, construcción y propiedad de ductos, producción de gas natural y ventas de gasolina comercial.

Aunque las reformas no privatizaron a Pemex, sí expusieron a la compañía a la competencia y aceleraron su entrada en empresas conjuntas.

Debido a las reformas, México ha recibido más inversiones. Sin embargo, las reformas terminaron los subsidios que mantuvieron bajos los precios de la gasolina para los consumidores mexicanos y no lograron revertir las caídas de la producción y los problemas actuales en Pemex.

Actualmente el mercado de la gasolina representa aproximadamente dos tercios del total de la demanda nacional de combustibles, mientras que el resto corresponde al diésel, la turbosina y el combustóleo.

 

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