Los puertos y el Canal de Panamá: tendencia
Los puertos y el Canal de Panamá han mostrado una tendencia creciente en sus operaciones hasta 2022, de acuerdo con información del gobierno panameño.
Por una parte, en 2022, la Terminal Internacional de Manzanillo (MIT) manejó aproximadamente 2.7 millones de TEU de carga y contenedores, en comparación con aproximadamente 2.8 millones de TEU en 2021.
En 2022, la Terminal de Contenedores de Colón manejó aproximadamente 1.4 millones de TEUs de carga y contenedores, mientras que en el año previo el volumen fue de 1.1 millones de TEUs.
El crecimiento estimado del PIB de Panamá en 2022 fue de 10.8%, frente al 15.8% de 2021, debido principalmente a la continua recuperación de todas las actividades económicas gracias al control de la pandemia de Covid-19, que permitió la plena apertura de la economía.
Al mismo tiempo, la inflación fue de 2.9% en 2022 frente a 2021.
Puertos y el Canal
En 2022, la terminal de contenedores del Puerto de Balboa manejó aproximadamente 2.2 millones de TEUs de carga y contenedores, comparado con aproximadamente 2.3 millones de TEUs en 2021.
Finalmente, la terminal de contenedores del Puerto de Cristóbal manipuló aproximadamente 913,911 TEUs de carga y contenedores en 2022, un poco menos que 1.0 millones de TEUs en 2022.
En el año fiscal 2022 de la Autoridad del Canal de Panamá, finalizado el 30 de septiembre de 2022, los tránsitos por el Canal aumentaron a 14,239 tránsitos desde 13,342 durante el año fiscal 2021, mientras que el tonelaje de carga aumentó a 291.8 millones de toneladas largas durante el año fiscal 2022 desde 287.5 millones de toneladas largas durante el año fiscal 2021.
Según la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), los ingresos por peajes para el año fiscal 2022 alcanzaron 3,027.9 millones de dólares, un incremento de 2.0% interanual, y representando 4.0% del PIB nominal estimado de Panamá para 2022.
El Canal de Panamá desempeña un papel importante en la economía panameña.
En promedio, desde el año fiscal 2018 hasta el año fiscal 2022, los tránsitos por el Canal aumentaron 1.1% anual y el tonelaje de carga aumentó 4.0% anual.
Factores como el desarrollo de rutas terrestres alternativas y el aumento del tamaño de los buques que pueden transitar por el Canal han contribuido a la disminución entre 2018 y 2022 del número de buques necesarios para transportar carga.
En promedio, desde el año fiscal 2018 hasta el año fiscal 2022, los ingresos por peajes aumentaron 6.3% anual, debido principalmente a un aumento en las tarifas de peaje.
La siguiente tabla muestra la información estadística y financiera del Canal para los años fiscales 2018 a 2022 (cada uno finalizado el 30 de septiembre):
