Los 15 principales OEM de vehículos ligeros en el mundo
Los 15 principales OEM representan aproximadamente 80% o 72 millones de unidades, según la producción de vehículos ligeros de 2023.
Estos OEM fueron:
- Toyota Motor Corporation.
- Grupo Volkswagen.
- Grupo Hyundai Motor.
- Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi.
- Stellantis N.V.
- General Motors Company.
- Ford Motor Company.
- Honda Motor Company.
- Suzuki Motor Corporation.
- BYD Auto.
- Grupo Zhejiang Geely Holding.
- BMW AG.
- Mercedes-Benz AG.
- Chang’an Automobile (Group) Co., Ltd.
- Tesla, Inc.
Los OEM produjeron más de 90 millones de vehículos ligeros en 2023, un aumento de aproximadamente 10% con respecto a la producción de 2022.
Principales OEM
De acuerdo con la empresa de autopartes Magna International, con sede en Canadá, el considerable crecimiento del mercado automotriz chino durante la última década ha llevado al crecimiento significativo de varios fabricantes de equipos originales chinos, incluidos BYD Auto, Geely y Chang’an, como se mencionó anteriormente.
Además, la creciente tendencia hacia la electrificación de vehículos ha llevado al surgimiento de nuevos fabricantes de equipos originales centrados en los vehículos eléctricos, particularmente en China
Históricamente, los OEM han construido sus vehículos en las regiones donde se venden principalmente y, como resultado, muchos OEM han establecido instalaciones de fabricación en varios países.
Cadenas de suministro
Si bien Magna International considera que esta práctica histórica continuará a largo plazo, algunos de los OEM centrados en vehículos eléctricos con sede en China, como BYD y Geely, están ingresando al mercado europeo con vehículos exportados desde China, mientras que VinFast, un OEM centrado en vehículos eléctricos con sede en Vietnam, ha ingresado a los mercados europeo y norteamericano con vehículos exportados desde Vietnam.
Dado que los OEM suelen utilizar técnicas de gestión de la cadena de suministro y fabricación ajustada en sus operaciones, muchas instalaciones de proveedores de nivel 1 generalmente están ubicadas relativamente cerca de las instalaciones del OEM para reducir los costos y riesgos asociados con cadenas de suministro más largas.
A pesar de las altas barreras de entrada en muchas áreas de productos, así como de la naturaleza altamente intensiva en capital de la industria global de suministro automotriz de primer nivel, la competencia es feroz y se intensifica desde muchas fuentes diferentes.
