La fusión entre Norfolk Southern y Union Pacific implica, de autorizarse, la integración tecnológica y operativa de sistemas críticos.
Un ejemplo práctico sería unificar los sistemas de control de tráfico y despacho en una sola plataforma digital, integrando NetControl con las redes de Norfolk Southern, para coordinar trenes en tiempo real, reducir cuellos de botella, mejorar seguridad y optimizar activos.
La combinación de Norfolk Southern y Union Pacific daría origen al primer ferrocarril transcontinental de Estados Unidos. La red resultante superaría 50,000 millas, abarcaría 43 estados y tendría acceso a 10 cruces internacionales y cerca de 100 puertos.
La fusión fue valorada en aproximadamente 85,000 millones de dólares. El acuerdo asigna a Norfolk Southern un valor empresarial implícito similar y daría lugar a una empresa combinada estimada en más de 250,000 millones de dólares, mediante una transacción en acciones y efectivo.
Integración tecnológica
El 28 de julio de 2025, Union Pacific y Norfolk Southern firmaron un acuerdo de fusión para crear el primer ferrocarril transcontinental de Estados Unidos, junto con Ruby Merger Sub 1 Corporation y Ruby Merger Sub 2 LLC, sujeto a aprobación regulatoria prevista para 2027.
Durante el proceso, los equipos directivos subrayaron la integración de sistemas de información y tecnología operativa. La transición previa de Union Pacific a la plataforma en la nube NetControl se presenta como referencia para reducir riesgos, mejorar visibilidad de datos y unificar operaciones digitales.
Riesgos
Union Pacific transporta materiales peligrosos, como petróleo crudo, etanol y materiales tóxicos por inhalación, incluido cloro. Estas operaciones implican riesgos relevantes en caso de liberación o combustión, amplificados por la obligación legal de prestar servicio público ferroviario.
Al mismo tiempo, la empresa depende de sistemas de tecnología de la información propios y de terceros. La falta de inversión oportuna en plataformas como PTC, NetControl o sistemas de control puede generar interrupciones operativas y desventajas competitivas.
Tras la fusión, Norfolk Southern–Union Pacific competiría con BNSF Railway y CSX. La rivalidad se centraría en redes continentales, eficiencia operativa, precios, confiabilidad del servicio, integración tecnológica y acceso a puertos, en un mercado ferroviario altamente regulado y concentrado.