Un informe de la UNCTAD desglosó el número de buques construidos en China para las flotas totales de los 15 principales operadores de líneas navieras del mundo.
De la flota de MSC, 221 buques se construyeron en China y 679 buques se armaron en otros países. De la flota de Maersk, las cifras fueron de 182 y 527, en ese mismo orden. Y de la flota de CMA-CGM fueron 265-392.
Una línea naviera es una compañía dedicada al transporte marítimo de carga. Sus principales actividades son operar buques en rutas internacionales, gestionar logística portuaria y ofrecer servicios de transporte multimodal. Así, facilita el comercio global mediante eficiencia, conectividad y estandarización.
Buques construidos en China
Entre las principales líneas navieras que dominan el transporte marítimo de contenedores a nivel global se encuentran MSC, Maersk, CMA CGM, COSCO, Hapag-Lloyd, ONE, Evergreen, Wan Hai, ZIM, SITC, PIL, Yang Ming, X-Press Feeders, HMM y DP World.
En febrero de 2025, el Representante Comercial de Estados Unidos publicó medidas propuestas bajo el artículo 301, incluyendo tasas y restricciones a ciertos servicios de transporte marítimo, seguidas de consultas públicas sobre estas iniciativas.
El 17 de abril de 2025, se anunciaron medidas finales y adicionales en revisión. Estas se enfocan en tasas portuarias aplicables a buques extranjeros, especialmente a operadores y flotas vinculadas con China, así como a embarcaciones construidas en ese país.
En particular, si bien las tarifas aplicables se fijan en 0 dólares durante los primeros 180 días, en la primera fase, que comienza el 14 de octubre de 2025, se aplicarán las siguientes tarifas: tarifas a los propietarios y operadores de buques de China basadas en el tonelaje neto, que aumentarán gradualmente en los años siguientes; tarifas a los operadores de buques construidos en China basadas en el tonelaje neto o los contenedores, que aumentarán gradualmente en los años siguientes; y tarifas a los buques portacoches construidos en el extranjero basadas en su capacidad.
Tarifas portuarias
Según un análisis preliminar de Clarksons Research, se estima que el 7 % de las escalas en puertos de Estados Unidos realizadas por buques que comercian internacionalmente en 2024 quedarían comprendidas en el plan de tarifas portuarias revisado propuesto, anunciado por el Representante Comercial de los Estados Unidos el 6 de junio de 2025.
La estimación evalúa las escalas en puertos de Estados Unidos afectadas por posibles tarifas portuarias, considerando tipo de buque, rutas, país de construcción y propiedad. Incluye transportistas de automóviles, buques construidos en China y operados o de propiedad china
La estimación excluye las escalas de transportadores de GNL, según Clarksons Research. Las tarifas anuales agregadas podrían alcanzar entre 5,000 y 13,000 millones de dólares.
Aunque reflejan costos potenciales, las cifras son teóricas. Se basan en los patrones de comercio marítimo de 2024. Los totales reales podrían ser menores, debido a la posible redistribución de buques.