Interjet y Volaris registraron una menor caída en el número de pasajeros transportados en el servicio regular por las líneas aéreas nacionales durante el periodo de enero a abril de 2020, de acuerdo con datos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

En ese indicador, Interjet reportó 3 millones 342,000 pasajeros transportados, una baja interanual de 28.5 por ciento.

Al mismo tiempo, Volaris prestó servicio a 4 millones 883,000 pasajeros, un descenso de 22.5 por ciento.

Por su parte, tanto Aeroméxico, con 2 millones 441,000 pasajeros transportados (-36.3%) como Aeroméxico Connect, con 1 millón 873,000 pasajeros transportados (8-34.9%), tuvieron resultados negativos aún más bajos.

Interjet, Volaris y el mercado

La aviación comercial mexicana y la demanda relacionada de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) han sido impulsadas por varios factores, incluida la expansión de aerolíneas de bajo costo como Volaris e Interjet, la aprobación de 2016 de la asociación Delta-Aeroméxico, la conclusión en 2015 del Acuerdo de Transporte Aéreo Bilateral entre Estados Unidos y México («Cielos abiertos») y un mayor uso de México como centro regional.

En México, los principales aeropuertos internacionales son el de la Ciudad de México y el de Cancún. En 2019, llegaron 47 millones 857,00 pasajeros internacionales a México.

Al mismo tiempo, el tráfico aéreo internacional en México ha aumentado y se ha diversificado; si bien la mayor parte de pasajeros continúa llegando de los Estados Unidos, el número de pasajeros procedentes de otras áreas (Centro y Sudamérica y Asia) ha crecido. Tanto el alza del número de pasajeros como la diversificación de su origen se deben a la adopción de una política aérea más flexible que ha permitido la apertura de nuevas rutas.

Pero ahora estos avances se han enfrentado a fuertes turbulencias ocasionadas por el Covid-19.

En particular, desde 2016, Volaris, Viva Aerobus e Interjet han invertido en nuevos activos y modernizado sus flotas, pudiendo absorber una buena parte de la cuota de mercado frente a la aerolínea dominante tradicional Aeroméxico. En 2018, Interjet anunció un acuerdo comercial con American Airlines para ofrecer conjuntamente rutas y vuelos de conexión.

Viva Aerobus transportó en el mismo periodo 2 millones 657,000 pasajeros, una baja interanual de 13.4 por ciento.

Todas las otras aerolíneas tuvieron resultados negativos: Magnicharters (98,000 pasajeros, -43%), Aeromar (172,000 pasajeros, -30.4%), Transportes Aéreos Regionales (104,000 pasajeros, -44.1%) y Aéreo Calafia (35,000,-63.2 por ciento).