La producción mensual de la industria de autopartes en México mostró resiliencia en 2026, al recuperar los niveles de 2024 y batir récord en el primer trimestre.
De enero a marzo de 2026, la producción mexicana de partes automotrices aumentó a una tasa interanual de 9.6%, a 31,185 millones de dólares.
En comparación con el mismo lapso de 2024, el alza fue de 0.5%, según datos de la Industria Nacional de Autopartes (INA).
Producción mensual de la industria de autopartes
“La aceleración de la manufactura nacional responde directamente a la sólida demanda y al comportamiento del mercado de vehículos en los Estados Unidos”, dijo la INA en un comunicado de prensa.
A continuación se muestra la tendencia de la producción de autopartes en México correspondiente al primer trimestre de cada año, en millones de dólares:
- 2023: 28,731.
- 2024: 31,033.
- 2025: 28,459.
- 2026: 31,185.
Fabricación compartida
De acuerdo con la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), este sector mexicano no compite con Estados Unidos, sino que es coproductor y opera bajo las normas de origen y disciplinas laborales más exigentes jamás acordadas en un tratado comercial estadounidense, ni en ningún otro acuerdo a nivel mundial.
A través de esta plataforma los fabricantes de equipos originales (OEM) estadounidenses producen vehículos para consumidores de Estados Unidos y Norteamérica, utilizando principalmente componentes fabricados en Estados Unidos, bajo las normas de origen del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá.
Cadena de suministro automotriz
Desde la perspectiva de la Asociación de Fabricantes de Autopartes (APMA) de Canadá, las piezas canadienses y mexicanas que ingresan a Estados Unidos como productos que cumplen con el T-MEC no son el problema que la investigación en curso de la Sección 301 busca abordar. Más bien, destacó que estas autopartes son parte de la solución.
La APMA destacó que la cadena de suministro automotriz norteamericana es un sistema de producción profundamente integrado Asimismo se basa en normas. Por consiguiente, concluyó que considerar el contenido de origen T-MEC como equivalente al exceso de capacidad de origen chino sería “analíticamente incorrecto y estratégicamente contraproducente”.
Una consideración más: los contratos multianuales entre armadoras y proveedores fortalecen la producción y exportación de autopartes en México, al establecer volúmenes, precios y estándares de calidad. Además, brindan certidumbre a las cadenas de suministro, impulsan inversiones, reducen costos operativos y favorecen la continuidad productiva.