La industria mexicana de autopartes alcanzó una producción de 63,833 millones de dólares en el primer semestre de 2026, un alza interanual de 9.1 por ciento.
De acuerdo con estimaciones de Gentex Corporation, la producción global de vehículos ligeros caerá cerca de 2% interanual durante el tercer trimestre de 2026 y un 3% en todo el año. Para 2027, la compañía prevé una estabilización en los niveles de fabricación.
México produce principalmente partes eléctricas, que lideran con un 19.5% de participación. Le siguen las transmisiones y embragues (9.5%), telas y alfombras (9.2%), partes para motores (8.1%) y motores a gasolina (6.2 por ciento).
Industria mexicana de autopartes
Durante el primer semestre de 2026, Coahuila lideró la producción de autopartes con 15.8%. Le siguieron Guanajuato (13.5%), Nuevo León (13.2%), Chihuahua (8.5%) y Querétaro (8.0%). Juntos, estos cinco estados concentraron la mayor parte del sector en el país.
La industria mexicana de autopartes destaca por su integración con Norteamérica, amplia base manufacturera, cercanía al mercado estadounidense, especialización productiva, capacidad exportadora y vinculación con fabricantes globales. Además, combina experiencia industrial, proveedores diversificados, infraestructura logística y oportunidades asociadas al nearshoring.
Por el contrario, entre sus principales desafíos destacan la dependencia del mercado estadounidense, la incertidumbre sobre reglas de origen y aranceles, la pausa de nuevas inversiones, la transición hacia electromovilidad, los costos de insumos, la necesidad de tecnología y la retención de talento especializado.
Producción automotriz regional
La producción de vehículos ligeros en América del Norte cerró 2025 en 15.3 millones de unidades, ligeramente por debajo de los 15.4 millones reportados en 2024.
En contraste, las ventas en Estados Unidos crecieron 2% interanual hasta alcanzar los 16.3 millones de vehículos. A la par, la antigüedad promedio del parque vehicular estadounidense marcó un récord histórico de 12.8 años —superando la marca de 2024—, lo que impulsará el reemplazo de unidades.
Adicionalmente, el arancel del 25% impuesto en 2025 a las importaciones de automóviles y autopartes prevé estimular la demanda de modelos fabricados localmente.
Política arancelaria
El Paquete Arancelario implementado por la Secretaría de Economía el 1 de enero de 2026 grava importaciones de China, Corea, India, Brasil e Indonesia. Aplica para todos los países con los que México no opera acuerdos de libre comercio. La medida abarca sectores clave como automotriz, textil y acero para resguardar 350,000 empleos locales.
Con los cambios propuestos, los aranceles para importar autos se elevaron a 50%, desde un rango de 15 a 20%, y los correspondientes para importar autopartes subieron a un intervalo de 10 a 50% desde un rango de 0 a 35 por ciento.
Durante el primer semestre de 2026, las exportaciones de autopartes de México se dirigieron principalmente a Estados Unidos, que captó 86.0%. El resto se destinó a Canadá (3.0%), Brasil (1.0%), Corea del sur (0.8%) y China (0.7 por ciento).