Grupo Condumex et la production de pièces automobiles
Grupo Condumex, une filiale de Grupo Carso, a dû faire face à un certain nombre de perturbations dues à la pénurie de puces semi-conductrices en 2022.
Au cours de l’année écoulée, l’entreprise a souffert d’un manque de microcomposants et d’un manque de capacité logistique, ce qui a entraîné des fermetures imprévues chez les clients GM pendant 58 jours, VW Puebla pendant 124 jours, Audi pendant 35 jours et VW Chattanooga pendant 31 jours.
En outre, le taux de change a été un facteur négatif, avec une moyenne de 20,2812 pesos par dollar en 2021 contre 20,1255 pesos par dollar en 2022.
Ces facteurs ont été compensés par des améliorations de volume et de prix dues au démarrage de nouveaux programmes tels que l’ID4 de VW et le T1XX Global B de GM, qui ont conduit à une augmentation des ventes de 9,2 % par rapport à l’année précédente.
Le Grupo Condumex participe au secteur industriel du Grupo Carso, qui se concentre sur la fabrication et la commercialisation de produits et de services destinés aux marchés de la construction et des infrastructures, de l’énergie, de l’automobile et des télécommunications.
L’année dernière, 27,9% des ventes totales du Grupo Condumex ont été réalisées dans le secteur automobile, 53,3% dans les secteurs de la construction et de l’énergie et 18,8% dans celui des télécommunications.
En 2022, GM Silao a enregistré des réductions de volume en glissement annuel pour le Pick UP qu’il assemble à Silao; il a fabriqué 322 000 unités en 2022 contre 340,000 unités en 2021,
Cependant, l’activité des clients Ter 1 a représenté en volume une augmentation de 79 millions de pesos en 2022 par rapport à l’année précédente, principalement chez les clients Plastic Omnium, Mhale et ZKW.
Grupo Condumex
L’activité avec le consortium VW a progressé en volume en 2022 par rapport à l’année précédente, principalement grâce au démarrage d’ID4, où VW a assemblé 10 361 unités en 2022, ce qui a compensé l’arrêt de production de la Passat en décembre 2021 ; le SUV Atlas (Terramount) a produit 107 000 unités en 2022 contre 108 000 en 2021, sans différence représentative.
Mais l’Audi Q5 a connu une croissance de 19% en produisant 169 000 unités en 2022 contre 141 000 en 2021.
L’EBITDA du secteur des pièces automobiles a augmenté de 3,5 % en 2022 par rapport à l’année précédente, principalement en raison de la baisse des coûts des matières premières due à l’ajout de nouvelles activités telles que T1XX Global B et ID4, ainsi que des mises à jour des commandes de harnais au second semestre en raison de la gestion des impacts du recouvrement des coûts liés aux augmentations de la main-d’œuvre et des matières premières avec les clients.
La main-d’œuvre a été affectée en 2022 par rapport à 2021 en raison d’une augmentation de 22% du salaire minimum officiel en janvier 2022, qui a touché 77% de la main-d’œuvre dans ses opérations d’assemblage de harnais électriques.
