GMXT subió 0.3% sus ingresos en el primer trimestre de 2021
GMéxico Transportes (GMXT) informó este miércoles que sus ingresos sumaron 12,066 millones de pesos en el primer trimestre de 2021, un alza de 0.3% interanual.
Como la División Transportes de Grupo México, GMXT ofrece soluciones logísticas y de transporte terrestre de carga.
A tasas interanuales de forma desagregada, los ingresos de GMXT tuvieron el siguiente desempeño en el primer trimestre de 2021:
- Energía (11 por ciento).
- Metales (7 por ciento).
- Minerales (6 por ciento).
- Agrícola (1 por ciento).
- Intermodal (0 por ciento).
- Químicos y fertilizantes (-1 por ciento).
- Automotriz (-6 por ciento).
- Cemento (-7 por ciento).
- Industriales (-11 por ciento).
GMXT
La empresa es líder de transporte terrestre en México con la mayor cobertura y conectividad.
A la fecha, GMXT tiene una red de 11,136 kilómetros de vías, en 24 estados de la república mexicana, el estado de Texas y Florida en los Estados Unidos.
Asimismo, la empresa cuenta con uno de los 8 Ferrocarriles Clase 1 en Norteamérica que conecta cinco cruces fronterizos con Estados Unidos, así como con cinco puertos en el Océano Pacífico y cuatro más en el Golfo de México.
Hasta hace un año, sus principales clientes de la compañía en términos de ventas fueron: Ternium, Constellation Brands, Pemex, Cemex México, Grupo Proan, Almidones Mexicanos, Grupo Cargill, General Motors, Gavilon, Minera México y Nissan Mexicana.
Las principales subsidiarias de la GMXT son:
- Ferrocarril Mexicano, S. A. de C. V. (Ferromex).
- Ferrosur, S. A. de C. V. (Ferrosur).
- Florida East Coast (FEC).
- Texas Pacifico Transportation, LTD. (TXP).
- Intermodal México, S. A. de C. V. (IMEX).
En general, la mayor parte de la carga en México se mueve en autotransporte o ferrocarril.
La competencia con otros medios de transporte se basa generalmente en precio, así como en la calidad y confiabilidad del servicio prestado.
Para GMXT, otros factores que afectan la competencia en la industria del transporte terrestre de carga son el tiempo de entrega, la seguridad de la carga y las capacidades de carga en origen-destino.
Algunos sectores, especialmente el intermodal, experimentan competencia directa con empresas de autotransporte a pesar de las ventajas económicas que ofrece el ferrocarril por la doble estiba.
A pesar de que el autotransporte es generalmente más caro, bajo ciertas circunstancias, la industria camionera puede proporcionar tarifas competitivas y un servicio eficiente. El autotransporte requiere menores gastos de mantenimiento e inversión de capital y rutas y horarios más flexibles.
