La production mondiale de véhicules légers en 2025 a connu une augmentation de 4 % par rapport à 2024, atteignant 91 602,2 milliers d’unités.
Selon la société Lear Corporation, cette croissance a été principalement tirée par une augmentation de 7 % en Asie, qui a produit 54 065 200 unités.
L’Amérique du Sud a également contribué à cette augmentation, avec une croissance de 2 % et une production de 2 953 300 unités.
Les autres marchés mondiaux ont affiché une croissance remarquable de 8 %, avec 1 936 500 unités produites.
Production mondiale de véhicules légers
Cependant, toutes les régions n’ont pas connu de croissance.
L’Amérique du Nord, l’Europe et l’Afrique ont enregistré une légère baisse de 1 % chacune dans leur production de véhicules légers.
Malgré cette augmentation globale, la production mondiale en 2025 est restée environ 2 % en dessous des niveaux maximaux de 2017.
L’Amérique du Nord, l’Europe et l’Afrique ont enregistré respectivement 10 et 24 % de baisse par rapport à leurs pics précédents.
La production mondiale de véhicules électriques à batterie (BEV) a atteint 14,5 millions d’unités en 2025, contre 11,3 millions en 2024. Les BEV ont ainsi représenté 16 % de la production mondiale de véhicules légers, contre 13 % un an auparavant.
Cette performance confirme que le marché des véhicules électriques à batterie (BEV) a été un facteur clé dans l’industrie automobile. La progression en pourcentage reflète une part plus importante dans le total des unités produites et consolide son poids dans la structure productive mondiale.
Les véhicules légers comprennent les unités destinées au transport de personnes ou de marchandises légères, avec un poids brut réduit. Ils comprennent les voitures, les SUV, les camionnettes et les fourgonnettes. Ils se caractérisent par leur utilisation urbaine ou commerciale et leur capacité inférieure à celle des véhicules lourds.
La croissance des BEV a été principalement tirée par la Chine et l’Europe, ce qui reflète une demande croissante de véhicules électrifiés sur ces marchés. Ainsi, ces deux régions ont eu une incidence directe sur l’expansion mondiale du segment.
Industrie automobile
L’offre élargie des constructeurs traditionnels et nouveaux, associée aux exigences gouvernementales, aux incitations publiques et aux objectifs de production internes, a renforcé la tendance du marché. Ainsi, la combinaison de la réglementation et de la stratégie d’entreprise a stimulé les performances récentes de l’industrie automobile mondiale.
De plus, la préférence des consommateurs pour les véhicules multisegments et les véhicules utilitaires sport (SUV) a eu un impact positif. En 2025, la production de ces modèles représentait environ 49 % du total, contre 40 % il y a cinq ans.
Ces véhicules plus grands et plus fonctionnels, notamment les modèles de luxe, les SUV et les crossovers, concentrent davantage de contenu par unité. Par conséquent, leur part croissante a un impact significatif sur les résultats opérationnels de l’industrie automobile.