Le gouvernement mexicain a fait savoir à son homologue américain que l’optimisation des chaînes d’approvisionnement privées avait stimulé les flux commerciaux entre les deux pays. Il a également indiqué que la production partagée entre les deux pays était en hausse.
« Cette évolution a été favorisée par l’optimisation des chaînes d’approvisionnement du secteur privé plutôt que par des politiques d’expansion des capacités menées par le gouvernement », a déclaré le ministère de l’Économie.
L’intégration commerciale est un facteur clé pour la compétitivité mondiale de la région nord-américaine.
Optimisation des chaînes d’approvisionnement
Le Mexique a demandé la semaine dernière à l’USTR de l’exclure des enquêtes sur les surcapacités. Il a également averti que de nouveaux droits de douane nuiraient à la compétitivité régionale.
Parmi ses arguments, le ministère de l’Économie a affirmé que la production manufacturière mexicaine est complémentaire de la demande industrielle américaine. Il a également déclaré qu’elle est étroitement liée aux exportations américaines.
Entre 2010 et 2024, le commerce des intrants manufacturiers et des produits finis s’est considérablement développé dans les deux sens. Cela reflète la fragmentation et la spécialisation croissantes de la production en Amérique du Nord.
Commerce automobile
En 2025, le Mexique est devenu la première destination mondiale des exportations automobiles américaines, avec une part atteignant 40,1 %.
Autre exemple significatif, le Mexique s’est imposé comme un fournisseur clé de composants pour véhicules lourds destinés au marché américain et utilisés dans la production finale aux États-Unis.
En 2024, les États-Unis ont importé près de 128 milliards de dollars de pièces détachées pour véhicules lourds en provenance du Mexique. Cela représentait environ 28 % du total des importations américaines.
En 2025, les exportations mexicaines représentaient 43,7 % du total des importations mondiales américaines de pièces détachées automobiles.
Dans l’ensemble, le ministère de l’Économie a souligné que ces données illustrent un système de production bidirectionnel hautement intégré dans lequel les biens intermédiaires traversent plusieurs fois les frontières avant l’assemblage final.
Le secteur automobile entre les États-Unis et le Mexique fonctionne comme une plateforme de fabrication unique et interdépendante, où la compétitivité dépend de l’efficacité, de la fiabilité et de la continuité des chaînes d’approvisionnement transfrontalières.
Des schémas d’intégration similaires existent dans d’autres secteurs faisant l’objet de recherches. Dans toutes ces industries, la production manufacturière mexicaine est complémentaire de la demande industrielle américaine et étroitement liée aux exportations américaines.