Les règles d’origine du ACEUM ont entraîné une réduction des exportations mexicaines de véhicules en 2024, selon une analyse de la Commission du commerce international des États-Unis (USITC).
Toutefois, cette baisse est marginale par rapport au total des exportations mexicaines de ces produits.
Les règles d’origine sont les critères nécessaires pour déterminer l’origine nationale d’un produit. Leur importance s’explique par le fait que les droits et les restrictions à l’importation peuvent varier en fonction de l’origine des produits importés.
Règles d’origine du ACEUM
Le modèle de l’USITC prévoyait un changement remarquable dans le commerce automobile. Selon leurs estimations, les règles d’origine ACEUM ont réduit les importations de véhicules légers aux États-Unis d’environ 38 000 véhicules en 2024. Cela représente une baisse de 1%.
L’ajustement a touché plusieurs modèles assemblés au Canada et au Mexique. De nombreux fabricants ont dû faire face à des coûts de production plus élevés car ils ont remplacé des fournisseurs externes par des partenaires au sein du ACEUM. D’autres n’ont pas respecté les exigences de l’accord et ont dû payer des taux de droits de douane standard non préférentiels, ce qui a renchéri leurs exportations et réduit leur compétitivité.
En revanche, le modèle estime une croissance des achats de véhicules en dehors du bloc. Les importations en provenance des pays hors ACEUM ont augmenté de 14,000 unités, ce qui équivaut à une hausse de 0,4%.
Ces unités n’ont pas été confrontées à de nouvelles restrictions tarifaires. En outre, leurs fabricants n’ont pas été tenus de modifier leur chaîne d’approvisionnement pour se conformer aux règles d’origine.
L’impact estimé des règles d’origine ACEUM sur les importations de véhicules légers aux États-Unis en 2024, en unités, est indiqué ci-dessous:
- Du Mexique: -30 234.
- Du Canada: -7 356.
- Des pays non membres du ACEUM: 14 314.
Par conséquent, le prix des véhicules légers importés de l’extérieur du ACEUM a augmenté moins que le prix des véhicules produits dans le ACEUM, ce qui a rendu les véhicules non membres du ACEUM légèrement plus compétitifs en termes de prix.
Méthodologie
Le modèle de simulation économique analyse en détail le secteur automobile. Il comprend 341 modèles individuels de véhicules légers. Tous sont produits par 21 constructeurs ayant des activités en Amérique du Nord. Tous sont destinés au marché nord-américain.
Las marcas consideradas son: Audi, BMW, Daimler, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Jaguar Land Rover, Kia, Lucid, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Rivian, Stellantis, Subaru, Tesla, Toyota, Volkswagen et Volvo.
L’analyse estime l’impact de deux facteurs clés. D’une part, l’effet des tarifs automobiles appliqués lorsque les règles d’origine du ACEUM ne sont pas respectées. D’autre part, les changements dans les coûts associés à la modification de la durée de vie des pièces et des matériaux. En especial, los relacionados con el acero y el aluminio, necesarios para cumplir con esas reglas.