Les importations de voitures chinoises au Mexique ont progressé de 44,9 % en glissement annuel en 2025, atteignant un niveau record de 6 346 unités.

Au Mexique, des marques chinoises telles que MG Motor, JAC et BYD dominent le marché, suivies par de nouvelles entreprises comme Geely et Changan, portées par des prix compétitifs, des équipements plus complets et une offre croissante de véhicules électriques.

Importations de voitures chinoises au Mexique

Il y a dix ans, en 2015, les achats mexicains de voitures chinoises s’élevaient à seulement 26 millions de dollars, selon les données de l’Administration générale des douanes de Chine.

Des cabinets de conseil américains tels que McKinsey & Company et Boston Consulting Group soulignent que la Chine dispose d’avantages dans la production automobile grâce aux économies d’échelle, à l’intégration verticale, à la maîtrise des batteries, à des coûts de main-d’œuvre compétitifs, aux subventions et à l’innovation rapide dans le domaine des véhicules électriques.

La Chine a exporté pour 110 milliards de dollars de voitures dans le monde en 2025. Cette valeur en douane a augmenté à un taux annuel de 22 %. Parmi ses principales destinations figurent la Russie, les Émirats arabes unis, le Royaume-Uni, la Belgique et le Mexique.

À l’inverse, les exportations américaines de voitures à l’échelle mondiale se sont élevées à 53,495 milliards de dollars. Cela équivaut à une baisse de 10 % en glissement annuel. Les principaux acheteurs de ces véhicules ont été le Canada, l’Allemagne, le Mexique, les Émirats arabes unis et la Chine.

Contrôles à l’exportation

En octobre 2025, la Chine a ajouté d’autres terres rares moyennes et lourdes à son régime de contrôle des exportations — l’holmium, l’erbium, le thulium, l’europium et l’ytterbium — et a également étendu ses contrôles à toute une gamme de technologies et d’équipements destinés à la production et au traitement des terres rares. 

Dans le même temps, la Chine a imposé des contrôles à l’exportation sur les batteries au lithium, leurs composants et les technologies destinées à être utilisées dans les véhicules et le stockage d’énergie. 

Selon le Représentant américain au commerce (USTR), les contrôles à l’exportation de la Chine sur les terres rares, en particulier, ont eu un impact considérable sur diverses industries mondiales, notamment l’automobile, l’aérospatiale, les dispositifs médicaux, les équipements de technologie sans fil et d’autres industries manufacturières de pointe.

En 2014, les États-Unis ont remporté un deuxième litige devant l’OMC, portant sur les restrictions à l’exportation imposées par la Chine sur les terres rares, le tungstène et le molybdène, des intrants essentiels pour une multitude de produits fabriqués aux États-Unis, notamment les batteries pour voitures hybrides, les éoliennes, l’éclairage à faible consommation, l’acier, l’électronique de pointe, les automobiles, le pétrole et les produits chimiques. La Chine a supprimé ces restrictions à l’exportation en 2015.