L’Union européenne, la Chine et la France se sont classées parmi les principaux partenaires commerciaux des États-Unis dans le secteur aérospatial de janvier à octobre 2025.
Ce classement couvre la plupart des hélicoptères, avions et engins spatiaux militaires et civils neufs (à l’exception des satellites de communication). Il inclut également les turboréacteurs, les simulateurs de vol et les pilotes automatiques.
États-Unis dans le secteur aérospatial
Avec un commerce bilatéral de 67,669 milliards de dollars, les États-Unis ont exporté ces produits pour une valeur de 47,149 milliards de dollars vers l’Union européenne et, dans le sens inverse, leurs importations se sont élevées à 20,520 milliards.
Top U.S. Trading Partners in the Aerospace Sector
January–October 2025 | Millions of dollars
| Trading partner | U.S. exports | U.S. imports | Total trade |
|---|---|---|---|
| European Union (EU) | 47,149 | 20,520 | 67,669 |
| China | 13,682 | 671 | 14,353 |
| France | 12,342 | 7,215 | 19,557 |
| Germany | 9,730 | 3,421 | 13,151 |
| United Kingdom | 9,714 | 5,249 | 14,963 |
| Canada | 8,355 | 10,832 | 19,187 |
| Brazil | 8,866 | 1,607 | 10,473 |
| Japan | 5,653 | 3,264 | 8,917 |
| Singapore | 5,775 | 625 | 6,400 |
| Mexico | 7,357 | 2,907 | 10,264 |
Chaîne d’approvisionnement
Au cours du processus de consultation sur la révision sexennale du ACEUM, la société Beaver Aerospace & Defense a fait valoir à l’USTR que le maintien de relations commerciales solides et prévisibles avec ses voisins les plus proches restait essentiel pour la sécurité économique et le leadership industriel des États-Unis.
L’industrie aérospatiale est fortement intégrée et bénéficie de relations solides avec ses alliés.
En effet, Beaver Aerospace & Defense exporte ses produits au Canada, au Brésil et en Europe. Pour ce faire, elle dépend d’une chaîne d’approvisionnement internationale compétitive et spécialisée (Allemagne, France et Mexique), qui est souvent la seule source approuvée par ses équipes d’ingénierie et ses clients pour répondre aux exigences strictes et complexes de ses produits.
Selon l’entreprise, le remplacement de cette chaîne d’approvisionnement augmenterait considérablement les coûts de production et retarderait les livraisons de ses produits aux clients des secteurs civil et de la défense.
De plus, la main-d’œuvre qualifiée dans l’industrie aérospatiale n’est pas facile à trouver ni à former dans le contexte économique actuel. L’entreprise recrute en permanence pour répondre à l’augmentation de la demande et pour remplacer une main-d’œuvre vieillissante qui approche de la retraite.