Le Mexique a mis fin au boom des exportations de produits automobiles en enregistrant une baisse de 4 % en glissement annuel au cours du premier semestre 2025.
Ce recul a fait chuter ces ventes à 91,368 milliards de dollars, selon les données du ministère de l’économie.
Dans cette industrie, les exportations mexicaines comprennent les automobiles, les véhicules de transport de marchandises, les tracteurs, les autobus, les pièces détachées, les quads et les véhicules spéciaux, entre autres.
Exportations de produits automobiles
Le Mexique compte de grands exportateurs dans le secteur automobile. General Motors, Volkswagen, Nissan, Ford et Toyota exploitent des usines dans des États clés tels que Guanajuato, Puebla et Aguascalientes. En outre, des entreprises de pièces automobiles telles que Bosch, Continental, ZF et Magna se distinguent en approvisionnant les chaînes mondiales à partir du territoire national.
Le Mexique est un acteur clé de l’industrie automobile mondiale en raison de sa situation stratégique, de son vaste réseau d’accords commerciaux, de sa main-d’œuvre qualifiée et de ses coûts compétitifs. En outre, il dispose d’une solide infrastructure industrielle et est profondément intégré dans les chaînes d’approvisionnement nord-américaines.
Voici la valeur des produits automobiles exportés par le Mexique au cours du premier semestre de chaque année, en millions de dollars, et leur taux de croissance d’une année sur l’autre :
- 2018 : 68 309 (+12,4 pour cent).
- 2019 : 72 575 (+6,2 pour cent).
- 2020 : 47 467 (-34,6 pour cent).
- 2021 : 70 249 (+48,0 pour cent).
- 2022 : 78 299 (+11,5 pour cent).
- 2023 : 89 403 (+14,2 pour cent).
- 2024 : 95 215 (+6,5 pour cent).
- 2025 : 91 368 (-4,0 pour cent).
Projections pour l’industrie automobile
Les constructeurs automobiles sont sous pression. Ils sont confrontés à des droits de douane, à la baisse des ventes de véhicules électriques et à une pénurie d’intrants. À cela s’ajoutent la concurrence féroce des entreprises chinoises et la course à la domination des logiciels. Tout cela oblige à repenser les stratégies globales du secteur.
Selon un rapport d’AlixPartners, les ventes ne progresseront que de 1 % en 2025. L’impulsion viendra de l’Asie, avec la Chine en tête. En revanche, l’Europe et les États-Unis perdront des parts de marché. Les marques chinoises font une forte percée en Europe, tandis que les fournisseurs européens réduisent leurs actifs et ferment des usines.
La révolution de la mobilité avancée marque un tournant décisif. Les systèmes ADAS croissent plus rapidement que les véhicules traditionnels. Selon le même rapport, ce marché atteindra une valeur de 50 milliards de dollars d’ici à 2030, en raison de la demande de conduite plus sûre et plus automatisée.
En outre, l’intelligence artificielle devient essentielle. Les solutions basées sur l’IA permettent aux fabricants et aux fournisseurs de réduire les temps de développement et les coûts de vérification jusqu’à 20 %. Cela améliore l’efficacité et accélère l’innovation dans un environnement automobile de plus en plus concurrentiel.