L’Association nationale des constructeurs d’autobus, de camions et de tracteurs routiers (ANPACT) a demandé à la représentation commerciale des États-Unis (USTR) la reconnaissance des normes américaines au Mexique.
Le Mexique n’a pas pris de mesures suffisantes pour reconnaître officiellement les normes fédérales de sécurité des véhicules motorisés (FMVSS) des États-Unis.
Par ailleurs, les processus de certification actuels pour les biens importés sont longs et fastidieux au Mexique, en particulier pour les produits originaires des États-Unis.
Reconnaissance des normes
Selon l’ANPACT, ces obstacles administratifs entravent l’intégration de l’industrie des camions de service moyen et lourd dans la chaîne de valeur nord-américaine.
L’association a estimé qu’il serait pratique et avantageux pour le Mexique de reconnaître officiellement les normes américaines relatives aux camions de service moyen et lourd et à leurs pièces, ce qui renforcerait la cohérence dans l’ensemble du secteur automobile.
En effet, le rapport 2024 fait référence à la « norme PROY-NOM-014-SCT-2-2019, qui réglemente les protections arrière anti-encastrement pour les autobus conventionnels et les véhicules de type camion unitaire de plus de 4 536 kg ».
Selon l’ANPACT, cette norme est un exemple qui montre que, malgré l’engagement du gouvernement mexicain, il existe encore des obstacles à surmonter. À cet égard, l’administration américaine doit promouvoir la reconnaissance mutuelle des normes et la mise à jour de la réglementation mexicaine afin d’assurer une plus grande harmonisation réglementaire.
Industrie des camions
L’un des considérants du ACEUM souligne que ses parties s’engagent à « faciliter le commerce des biens et des services entre elles en prévenant, identifiant et éliminant les obstacles techniques inutiles au commerce, en renforçant la transparence et en promouvant les bonnes pratiques réglementaires ».
Cet engagement reflète le degré élevé d’intégration économique dans la région nord-américaine. La base productive du Mexique approvisionne non seulement le marché américain, mais aussi un large éventail d’autres destinations, notamment la Colombie, le Pérou, le Chili, l’Équateur, le Guatemala, le Costa Rica, le Panama, le Salvador, la République dominicaine, le Honduras, le Nicaragua, Porto Rico et l’Australie, en suivant dans une large mesure les normes fédérales de sécurité des véhicules motorisés (FMVSS) des États-Unis.
Cependant, dans la pratique, le Mexique n’a pas pris les mesures suffisantes pour reconnaître officiellement les normes FMVSS, et les processus de certification actuels pour les marchandises importées sont longs et fastidieux, en particulier pour les produits originaires des États-Unis.
Ces obstacles administratifs entravent l’intégration de l’industrie des camions moyens et lourds dans la chaîne de valeur nord-américaine.