Le Mexique a besoin d’une intégration verticale pour tirer parti de la préférence relative du ACEUM, a déclaré Luis de la Calle, PDG du cabinet de conseil De la Calle, Madrazo, Mancera (CMM).
La politique tarifaire du président américain Donald Trump a jusqu’à présent maintenu certaines préférences tarifaires relatives pour le Mexique et le Canada dans l’industrie automobile et l’exclusion pour les deux nations des tarifs réciproques.
Préférence relative du ACEUM
«Pour profiter d’une préférence relative de 6%, il faut une intégration verticale, et l’intégration verticale est synonyme de respect des règles d’origine», a déclaré M. De la Calle lors d’un récent forum organisé par l’UNAM.
Trump a imposé des droits de douane de 25% sur certaines importations d’automobiles à partir du 3 avril 2025 et sur certaines importations de pièces automobiles à partir du 3 mai 2025, avec des exemptions de droits de douane sur le contenu américain des importations originaires du Mexique ou du Canada.
Fin mai 2025, Marcelo Ebrard, secrétaire mexicain à l’économie, a déclaré qu’environ 86% des échanges commerciaux entre le Mexique et les États-Unis n’étaient soumis à aucun droit de douane, contre 100% début 2025, en violation du ACEUM.
Enrard a déclaré que sur les 14 accords de libre-échange conclus par les États-Unis, seul le ACEUM bénéficiait d’un statut aussi avantageux.
Logistique, énergie et technologie
De la Calle a affirmé que le Mexique devait être compétitif dans les domaines de la logistique, de l’énergie et de la technologie pour tirer parti de la préférence relative du ACEUM.
«Pour être intégré verticalement, il faut d’abord de la logistique», a-t-il déclaré.
Il a ensuite donné l’exemple suivant: «Si une usine de Ciudad Juárez peut s’approvisionner moins cher dans l’Ohio que dans l’État du Mexique, elle s’approvisionnera dans l’Ohio. Si le camion d’une entreprise est détourné de Toluca à Ciudad Juárez, que les péages sont impayables, que le transport est très cher ou monopolisé, qu’il n’y a pas d’essence, qu’une manifestation a lieu et que le chemin de fer est fermé, alors elle s’approvisionnera dans l’Ohio».
Le Mexique doit garantir un approvisionnement énergétique suffisant, propre et diversifié. M. de la Calle a souligné que l’industrie nationale dépendait d’intrants à forte demande énergétique.
La production de matériaux stratégiques -tels que l’acier, le verre, les fibres synthétiques, l’aluminium, les résines et les plastiques– nécessite d’importants volumes de gaz naturel et de méthane. Il en va de même pour l’ensemble de la chaîne pétrochimique. Ces produits sont essentiels pour respecter les règles d’origine dans le commerce régional.
De la Calle a donc souligné qu’une énergie compétitive est une condition préalable au développement industriel du pays.
Il a également affirmé que le Mexique devait promouvoir une véritable révolution technologique. Selon lui, le différend entre les États-Unis et la Chine ne porte pas sur le déficit commercial, mais sur la domination mondiale en matière d’innovation et de technologie.
«La question que le Mexique doit se poser est de savoir si nous voulons participer à cette révolution. Si nous avons des jeunes qui ont le talent nécessaire pour miser sur la créativité, l’économie numérique, la robotique, les nanotechnologies», a-t-il déclaré.