L’Association des fournisseurs de l’industrie automobile des États-Unis (MEMA) a souligné les coûts élevés liés à la mise en conformité avec le ACEUM.
En vigueur depuis juillet 2020, le ACEUM, un accord de libre-échange entre le Mexique, les États-Unis et le Canada, a introduit des exigences supplémentaires en matière de conformité concernant la documentation, le suivi et la communication d’informations. En conséquence, ces changements ont eu un impact sur les entreprises exportatrices.
Coûts liés à la mise en conformité avec le ACEUM
Selon la MEMA, ces défis en matière de conformité se reflètent clairement dans les données. D’une part, les fournisseurs indiquent consacrer, en moyenne, 77 heures par mois à des tâches de mise en conformité liées au ACEUM. Ce chiffre dépasse les 100 heures chez les fournisseurs de premier rang (Tier 1).
Pour bon nombre des petites entreprises membres de la MEMA, la mise en conformité commerciale représente une part considérable de leur temps de travail. Cela s’explique par le fait qu’elles ne disposent souvent que d’une ou deux personnes chargées de gérer ces tâches.
Incertitude chez les équipementiers automobiles
La MEMA estime essentiel de souligner que le ACEUM est un accord encore récent. C’est pourquoi les entreprises continuent de travailler d’arrache-pied pour se conformer à des exigences plus strictes, identifier et valider de nouveaux sous-traitants, et ajuster encore davantage leurs schémas d’approvisionnement mondiaux.
De nombreux fournisseurs ont procédé à une restructuration en profondeur de leurs chaînes d’approvisionnement clés afin de se conformer pleinement aux exigences de l’ACEUM. Tout cela dans un contexte marqué par l’évolution des préférences des consommateurs en matière de systèmes de propulsion automobile, une pandémie mondiale et une série de facteurs macroéconomiques qui ont engendré une instabilité dans le secteur.
Dans certains cas, ces processus se poursuivent encore, car il a fallu identifier, valider et approuver de nouveaux sous-traitants et fournisseurs.
La situation s’avère encore plus complexe pour les fournisseurs du secteur des véhicules utilitaires. Ces acteurs sont confrontés au défi de se mettre en totale conformité avec les exigences de contenu régional (RVC, selon l’acronyme anglais) d’ici juillet 2027.
Selon la MEMA, toute modification substantielle aurait un impact négatif sur les efforts de nos membres et augmenterait la volatilité du secteur.
Dans une récente enquête menée auprès des membres de la MEMA, lorsqu’on leur a demandé quel était le principal défi en matière de droits de douane et de commerce auquel ils avaient été confrontés au cours des six derniers mois, la réponse la plus fréquente a été l’incertitude entourant la politique commerciale.