La société américaine Lear Corporation a décrit l’impact des droits de douane sur les pièces automobiles imposés par les douanes américaines.

Avec un chiffre d’affaires de 6,03 milliards de dollars au deuxième trimestre 2025 (stable par rapport à l’année précédente), Lear est un fournisseur mondial de technologie automobile. Il conçoit et fabrique des sièges de véhicules et des systèmes d’alimentation électrique. Il travaille avec la quasi-totalité des grandes marques automobiles mondiales.

Droits de douane sur les pièces

La grande majorité des produits de l’activité Sièges et systèmes électriques de Lear répondent aux exigences de l’accord Mexique-États-Unis-Canada (ACEUM) et sont donc exemptés des tarifs douaniers Mexique/Canada. 

De même, la grande majorité des produits de la division Sièges ne sont pas soumis au tarif des pièces détachées automobiles. 

Ce dernier s’applique toutefois aux faisceaux de câbles que la société assemble dans le cadre de son activité « Electrical Systems » et qu’elle importe aux États-Unis. 

Les faisceaux de câbles que Lear importe du Mexique ne sont pas soumis au tarif des pièces automobiles. Ils sont conformes aux règles d’origine ACEUM. Toutefois, il n’en va pas de même pour ceux provenant du Honduras. Ces importations sont soumises à des droits de douane, ce qui augmente considérablement le coût des ventes dans le secteur des systèmes électriques.

Mais il existe un risque supplémentaire. Si l’exemption tarifaire pour les pièces automobiles est modifiée pour ne s’appliquer qu’au contenu américain, les harnais en provenance du Mexique pourraient également être affectés. Cela aurait un impact direct sur les coûts de l’entreprise dans le même segment.

Mesures supplémentaires

D’autres tarifs sectoriels pourraient générer une pression supplémentaire. Bien que leur effet soit moins important que celui du tarif sur les pièces automobiles, ils pourraient augmenter certains coûts d’exploitation. Il s’agit notamment des tarifs Mexique/Canada, Acier/Aluminium, Chine, Réciproque et Cuivre.

Ces taxes affectent les intrants concernés. Par exemple, les pièces d’acier et d’aluminium importées, les produits originaires de Chine ou les marchandises non couvertes par le ACEUM. Les importations de cuivre et les produits soumis à des mesures réciproques sont également inclus.

Au-delà du coût des ventes, les effets peuvent s’aggraver. Si ces droits de douane affectent la production de véhicules ou créent des perturbations dans la chaîne d’approvisionnement, ils pourraient réduire les ventes nettes et affecter les autres indicateurs financiers de Lear.