Grupo México Transportes (GMXT) a annoncé jeudi l’achat de 120 locomotives pour un investissement de 7,2 milliards de pesos.
Sur ce total, 90 locomotives sont déjà en service sur le réseau, les 30 restantes seront livrées à la fin de l’année.
À la fin de l’année 2024, le réseau de GMXT était soutenu par plus de 11 332 employés, 822 locomotives et plus de 36 935 wagons.
Sur les 822 locomotives, 779 appartenaient à l’entreprise et 43 étaient sous contrat de location. Toutes les locomotives sont assurées.
Grupo México Transportes
L’entreprise a conclu des contrats de maintenance pour la prestation de services d’entretien courant (inspection) et de réparation des locomotives et des équipements avec Locomotive Manufacturing and Services, Alstom Transport México et Progress Rail Maintenance de México.
Le plan d’investissement stratégique de GMXT prévoit des investissements en capital de 1,8 milliard de dollars au cours des cinq prochaines années, avec l’ajout de nouvelles gares et la création de voies doubles à certains endroits, le remplacement de la flotte de locomotives à courant continu par des locomotives à courant alternatif ou au GNL, ainsi que la numérisation du système de télécommunications de l’ensemble du réseau.
Les investissements historiques de GMXT ont permis d’importantes améliorations opérationnelles et le plan d’investissement stratégique pourrait encore accroître la rentabilité.
Ses principaux fournisseurs de locomotives sont Wabtec et Progress Rail Locomotive, et ses principaux fournisseurs de wagons sont Trinity Industries et Greenbrier.
Les principaux fournisseurs de matériel roulant et de pièces détachées pour wagons sont Plasser & Theurer, Nordco, Harsco, Wabtec, Amsted et Brandt. De même, Grupo México Transportes a acquis la majorité des rails d’EVRAZ Rocky Mountain Steel et Sumitomo, des entreprises qui répondent aux exigences et aux spécifications de GMXT.
Nouvelles locomotives
Ce nouvel investissement permettra de mettre en œuvre le plan de travail dont les objectifs sont les suivants :
Accroître la part du rail dans le marché du fret terrestre, en tant que moyen de transport durable, efficace et flexible.
Renforcer les corridors commerciaux qui traversent 24 États de la République mexicaine et qui relient les États-Unis d’Amérique par six postes-frontières, y compris le Ferrobuque qui relie Coatzacoalcos, Veracruz, à Mobile, Alabama.
Cette nouvelle flotte sera également essentielle pour desservir les ports mexicains de Guaymas, Topolobampo, Mazatlán, Manzanillo, Altamira, Veracruz et Coatzacoalcos.