Les droits de douane NPF sur les exportations du Mexique vers les États-Unis ont baissé de 50 à 15 % au cours de la première année du second mandat du président américain Donald Trump.

À l’inverse, les exportations mexicaines vers le marché américain dans le cadre de l’Accord entre le Mexique, les États-Unis et le Canada (ACEUM) ont augmenté de 50 à 85 % au cours de la même période.

Droits de douane NPF

Ces données ont été communiquées jeudi par le ministre mexicain de l’Économie, Marcelo Ebrard, lors d’une conférence de presse au Palais national, en présence de la présidente Claudia Sheinbaum.

Le ministre a souligné que le ACEUM avait pris de l’importance pour les entreprises qui commercent dans la région, car si elles respectent les règles d’origine, elles paient moins de droits de douane.

L’application des règles d’origine du ACEUM permet aux exportations mexicaines de bénéficier d’un traitement tarifaire préférentiel aux États-Unis. Cela élimine les droits de douane NPF, réduit les coûts unitaires, améliore la structure des prix et renforce la compétitivité dans les chaînes régionales intégrées.

En revanche, exporter sous le régime de la nation la plus favorisée implique le paiement de droits de douane consolidés auprès de l’OMC. Cela augmente le coût final, réduit les marges d’exploitation et crée des désavantages par rapport aux producteurs régionaux qui respectent les exigences techniques d’origine.

Selon les données de l’OMC, les États-Unis appliquaient en 2024 un tarif moyen simple NPF de 3,3 % (5,0 % pour les produits agricoles et 3,1 % pour les produits non agricoles).

De leur côté, les douanes américaines ont perçu cette même année un droit de douane moyen pondéré par commerce NPF de 2,2 % (4,2 % pour les produits agricoles et 2,0 % pour les produits non agricoles).

Section 232

L’Index a signalé que 31 % des exportations mexicaines sont soumises à des droits de douane au titre de la section 232 aux États-Unis. Ces données datent de 2024. Le montant s’élève à 158 milliards de dollars. Les secteurs les plus touchés sont l’automobile, l’acier et l’aluminium, qui sont fortement intégrés.

En revanche, 68,4 % des expéditions restent en libre-échange si elles sont conformes à l’ACEUM. Elles représentent 345 milliards de dollars. Cependant, la conformité varie entre 77 % et 95 %. Cela introduit des risques opérationnels. Parmi les 31 %, les voitures représentent 15,6 %. Elles sont suivies par l’acier, l’aluminium et les camions.