Le candidat élu de la Chambre nationale du transport routier de marchandises (Canacar), Augusto Ramos, a annoncé qu’il présenterait un diagnostic concernant l’Accord entre le Mexique, les États-Unis et le Canada (ACEUM) au ministère de l’Économie en mars 2026.

Ce diagnostic technique inclura les défis structurels du secteur dans le cadre du ACEUM, dans un environnement où la logistique a un impact direct sur la compétitivité régionale.

Augusto Ramos

La Canacar, fondée en 1989, représente les transporteurs de marchandises au Mexique. Elle défend leurs intérêts et promeut la compétitivité et la sécurité routière. Elle entretient également un dialogue avec les autorités afin de promouvoir les politiques publiques et de renforcer le développement logistique.

L’organisation participe à des programmes de professionnalisation et a distingué des centaines d’entreprises par des certifications annuelles. Dans ce contexte, Augusto Ramos prêtera serment le 2 mars en tant que président, accompagné de Rómulo Mejía Durán en tant que vice-président général.

Parmi ses engagements, il convient de souligner la certification de 5 000 nouveaux opérateurs au cours de la première année de gestion. L’objectif est de s’attaquer à l’un des principaux goulets d’étranglement du secteur : la formation et la professionnalisation du capital humain.

De même, l’administration sera régie par cinq principes : transparence radicale, responsabilité permanente, gouvernance participative et décentralisée, décisions fondées sur des données et inclusion sans distinction de taille de flotte ou de région.

Logistique avec les États-Unis

Du côté américain, l’American Trucking Associations (ATA) soutient le T-MEC, qu’elle considère comme un succès pour l’industrie du transport routier et l’économie des États-Unis. Elle encourage toutefois l’Office of the United States Trade Representative (USTR) à procéder à des ajustements ponctuels, à condition que les avantages essentiels de l’accord soient préservés.

Parmi ces avantages, il convient de souligner l’essor du nearshoring, qui s’est accéléré depuis l’entrée en vigueur du T-MEC et a augmenté le volume du fret terrestre entre les États-Unis, le Mexique et le Canada. Le commerce avec le Mexique a notamment augmenté en raison de la relocalisation de la production manufacturière, ce qui a renforcé le rôle stratégique du transport routier.

En 2024, les camions ont transporté 82,5 % de la valeur des exportations terrestres américaines vers le Canada et 55,8 % de la valeur des importations en provenance de ce pays. Dans le cas du Mexique, la proportion était plus élevée, puisque 85,4 % du commerce terrestre dans les deux sens a été transporté par la route.

Actions d’Augusto Ramos

Le nouveau président de la Canacar a annoncé qu’il allait promouvoir un programme de couloirs stratégiques sécurisés, en coordination avec les autorités fédérales et étatiques. Ramos va également intégrer des outils technologiques en temps réel pour surveiller les itinéraires prioritaires et renforcer la sécurité opérationnelle.

Il établira également une collaboration avec le ministère de l’Infrastructure, des Communications et des Transports afin d’intégrer au moins deux projets prioritaires du secteur dans le programme national d’infrastructure. Il cherchera ainsi à positionner le transport routier de marchandises comme un axe stratégique dans la planification nationale.

Enfin, il a proposé de conclure des accords d’harmonisation réglementaire avec au moins 15 entités fédérales au cours de la première année de son mandat. L’objectif sera de réduire les charges administratives et d’éviter les schémas de surréglementation, afin d’améliorer l’environnement opérationnel du secteur.