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Nemak destaca oportunidades por tendencia en el uso automotriz del aluminio

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Nemak destacó que los fabricantes de equipos originales continuarán viendo la reducción de peso como una de sus principales vías para mejorar la eficiencia y el rendimiento del vehículo, por lo que el aluminio, solo o junto con otros materiales, seguirá siendo una palanca clave para reducir el peso en estructuras, cuerpos y otros componentes de automóviles.

Como parte de otra tendencia global, añadió, la creciente presencia de vehículos eléctricos  en el mercado impulsará un mayor uso de aluminio , y esto representa una oportunidad única para que Nemak aumente su contenido por unidad.

Para ilustrar este punto, mientras que el valor en dólares de los productos de Nemak en un vehículo motor de combustión interna (ICE, por su sigla en inglés) tradicional actualmente oscila entre 450 y 500 dólares, en un vehículo híbrido, el valor oscila entre 480 y 580 dólares.

El valor de los componentes actualmente producidos por Nemak se estima en un rango de 550-700 dólares en vehículos eléctricos con batería, debido a la necesidad de reducir el peso para optimizar su alcance.

Sobre la base de estas conclusiones, Nemak dijo que buscará maximizar su negocio central de tren motriz, centrándose en la eficiencia y el flujo de caja. Al mismo tiempo, continuará invirtiendo en su negocio de componentes de vehículos eléctricos y estructurales a fin de capturar de manera rápida y rentable una parte importante de este nuevo segmento en desarrollo.

Las innovaciones tecnológicas permitirán que el ICE mantenga una posición relevante en el mercado al menos durante los próximos 10 a 15 años, ayudando a los fabricantes de equipos originales a cumplir con las estrictas normas de emisiones y eficiencia de combustible.

Nemak tiene una posición de liderazgo en el mercado de componentes de ICE gracias a su amplio y diversificado portafolio de tecnología y su amplia experiencia en el lanzamiento exitoso de aplicaciones de alto valor agregado a través de su huella global.

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