Logística

El transporte marítimo requiere flexibilidad en operaciones: UNCTAD

El transporte marítimo requiere la misma flexibilidad para su personal operativo frente al que se le ha dado al transporte aéreo, recomendó la Conferencia de Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD).

Con un estimado del 80% del volumen del comercio mundial realizado por transporte marítimo, los envíos internacionales y los puertos proporcionan enlaces cruciales en las cadenas de suministro mundiales y son esenciales para permitir que todos los países, incluidos los que no tienen litoral, accedan a los mercados mundiales.

El papel de los puertos marítimos y otras infraestructuras de transporte clave como parte del sistema de comercio mundial es crucial para enfrentar el COVID-19.

“Al observar los protocolos de salud necesarios, los puertos deben tratar a la gente de mar como trabajadores clave y ofrecerles las mismas flexibilidades que actualmente se les da a las tripulaciones aéreas y a los trabajadores de salud al abordar y abandonar los barcos, ya que unos 100,000 miembros de la tripulación de embarque necesitan cambiar de turno cada mes”, Mukhisa Kituyi, secretario general de la UNCTAD.

Development in international maritime trade, selected years (Million tons loaded)

Los barcos pasaron un tiempo medio de 23.5 horas en el puerto en 2018, de acuerdo con la UNCTAD. En particular, los graneleros secos pasaron 2.05 días en el puerto, mientras que los portacontenedores pasaron 0.7 días.

Transporte marítimo y apertura

“En la extraordinaria Cumbre de Líderes del G-20 sobre la pandemia del COVID-19, que se reúne virtualmente esta semana, los líderes mundiales deben aceptar el llamado hecho por la industria naviera para mantener el comercio marítimo en movimiento, al permitir el acceso continuo a los puertos de todo el mundo y el rápido cambio de tripulación de los buques”, añadió Kituyi.

En medio del brote actual, la gente de mar ha sido objeto de mayores controles y escrutinios en varios puertos.

Muchos estados portuarios han impuesto regulaciones locales, restricciones de viaje y cuarentena, que impiden el libre acceso a la gente de mar. Algunos operadores han suspendido los cambios de tripulación a bordo de los barcos para disminuir sus interacciones sociales.

También los operadores portuarios deben estar preparados dados los riesgos potenciales para la salud pública y la economía, si su papel clave en el tránsito de mercancías se ve afectado por la propagación del virus.

“Los trabajadores portuarios se enfrentan al peligro de contraer COVID-19, y muchos puertos no están preparados si una masa crítica de trabajadores se enferma”, alertó.

 

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