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El índice ClarkSea de flete marítimo cayó 2%

El índice ClarkSea global de segmentos cruzados cayó 2% en 2020, indicó la Agencia Europea de Seguridad Marítima (AESM).

ClarkSea es un índice promedio de ganancias para los principales tipos de embarcaciones. La ponderación se basa en el número de embarcaciones en cada sector de la flota.

Los mercados globales de fletes marítimos experimentaron una gran volatilidad e interrupción a lo largo de 2020 debido al impacto de Covid-19.

A pesar de la interrupción significativa, el índice ClarkSea global de segmentos cruzados (que indica los movimientos en el costo/ganancias promedio de fletamento de embarcaciones en los sectores de envío clave de “volumen”) promedió solo -2% por debajo del año anterior en 2020.

La primera mitad de 2020 en particular fue la mejor mitad del año para el Índice ClarkSea en una década, con un promedio de $ 16,373/día, aunque el promedio en la segunda mitad del año retrocedió a $ 13,304/día.

El “pico” de la primera mitad fue generalmente impulsado por un aumento en la demanda de uso de petroleros de “almacenamiento flotante”, ya que los “cierres” relacionados con Covid-19 llevaron a una rápida acumulación de excedentes de petróleo a nivel mundial y precios del petróleo en aplazamiento de pago.

ClarkSea

Las tendencias del mercado de transporte marítimo de la Unión Europea (UE) fueron en general similares a las tendencias mundiales.

El índice de ganancias de buques de ExtraImports de la UE promedió $ 21,470/día en 2020, esto es 6% menos que el promedio de 2019, aunque hubo una variación significativa a lo largo del año.

El índice de ganancias de los buques de importación extra de la UE alcanzó su punto máximo (mensualmente) en $ 43,876/día en abril, y promedió $ 28,439/día durante el primer semestre de 2020, con el apoyo del “pico” en los costos/ganancias de los petroleros, antes de disminuir en el segundo semestre de 2020 a un promedio de $ 14.506, -49% menos que en los primeros seis meses del año debido a que los mercados de buques tanque se desplomaron, a pesar de los aumentos significativos en los costos/ganancias para los portacontenedores y los transportistas de gas más adelante en el año.

Por otro lado, el índice de ganancias de los buques de exportación extracomunitaria de la UE promedió $ 15,732, un 4% más que en 2019 y un 18% por encima del nivel promedio de 2016-20, a pesar del impacto de Covid-19.

Sin embargo, la segunda mitad de 2020 experimentó una disminución, con el índice de costos/ganancias de fletamento de embarcaciones de extraexportación de la UE un 13% más bajo, con un promedio de $ 14,615/día, en comparación con $ 16,849/día en la primera mitad del año, aunque nuevamente hubo fuertes aumentos en el transporte de contenedores y gas a finales de 2020.

 

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