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Construção naval mundial: estaleiros navais activos

A nível mundial, o excesso de capacidade está a afetar o sector da construção naval, embora o número de estaleiros activos em 2022 fosse de 301, em comparação com um pico de 699 em 2007, de acordo com uma análise do Congresso dos EUA.A construção naval abrange desde pequenas embarcações até ao fabrico de grandes navios de carga, navios de cruzeiro e navios militares.Em termos de tonelagem entregue em 2022, os graneleiros secos assumiram a liderança, seguidos dos navios-tanque e dos porta-contentores. A UNCTAD refere que a China, a República da Coreia e o Japão foram os principais países construtores de navios, representando 93% da tonelagem total entregue.A análise do Congresso dos EUA indica que as três maiores empresas de construção naval da China, da Coreia e do Japão (nove empresas no total) são responsáveis por 75% da capacidade mundial de construção naval. A capacidade atual dos estaleiros navais a nível mundial é de cerca de 1 200 a 1 300 navios por ano, contra cerca de 2 000 navios por ano entre 2005 e 2010. 

Construção naval 

Ao longo dos anos, a expansão da capacidade global de transporte marítimo tem sofrido altos e baixos, reflectindo os ciclos económicos e as tendências do transporte marítimo, da construção naval e do financiamento.Entre 2005 e 2010, o crescimento médio anual das toneladas de porte bruto globais foi de 7,1 por cento. No entanto, a mesma análise acrescenta que, reflectindo a crise financeira de 2007-2008, o crescimento abrandou para uma média de 4,9% entre 2011 e 2023 devido, entre outros factores, à consolidação da construção naval e à contração do mercado de financiamento de navios. Desde a pandemia, o crescimento do número de visitantes abrandou ainda mais, atingindo uma média de 3,1% por ano.

Rentabilidade

Em 2022, a Comissão Europeia rejeitou os planos de uma fusão entre os construtores navais coreanos Hyundai e Daewoo, alegando que tais planos criariam um monopólio para a construção de navios-tanque de GNL. Apesar da consolidação, mesmo as empresas de construção naval coreanas e japonesas mais bem sucedidas operam frequentemente com prejuízo. Os construtores navais coreanos e japoneses fazem tradicionalmente parte de grandes conglomerados industriais e financeiros (por exemplo, Samsung, Hyundai, Mitsubishi, Kawasaki), em que outros segmentos rentáveis podem ajudar a ultrapassar a fraca rentabilidade do seu sector da construção naval.

 

Redacción Opportimes